NIO ET5: Luksusowy Sedan Elektryczny z Możliwością Wymiany Baterii

przez

NIO ET5: Luksusowy Sedan Elektryczny z Możliwością Wymiany Baterii

Wstęp
Chińska marka NIO, znana z innowacyjnych rozwiązań i premiumowych elektryków, coraz śmielej porusza się po europejskich drogach. Flagowy sedan NIO ET5 to połączenie sportowego designu, zaawansowanej technologii i unikalnego systemu Battery as a Service (BaaS), który pozwala na wymianę baterii w 3 minuty. Model ten konkuruje z Teslą Model 3 i BMW i4, oferując przy tym więcej przestrzeni i autorskich rozwiązań.

Dane Techniczne NIO ET5

Parametry wersji dostępnej w Europie (2024):

Parametr Standard Battery (75 kWh) Long Range (100 kWh)
Zasięg (WLTP) 500 km 640 km
Moc 483 KM (360 kW) 483 KM (360 kW)
Moment obrotowy 700 Nm 700 Nm
Napęd AWD (2 silniki) AWD (2 silniki)
0-100 km/h 4,0 s 4,0 s
Prędkość maksymalna 200 km/h 200 km/h
Ładowanie DC (moc) 140 kW 140 kW
Czas ładowania 10-80% ~30 minut ~37 minut
Długość/Szerokość/Wysokość 4790 mm / 1960 mm / 1499 mm
Masa własna 2165 kg (z baterią 75 kWh) 2280 kg (z baterią 100 kWh)

Dodatkowe wyposażenie:

  • System wymiany baterii (BaaS) – dostępny w wybranych stacjach w Europie.
  • Autonomiczna jazda (NAD) z lidarem i 33 czujnikami.
  • Panoramiczny dach ze szkła elektrochromatycznego (przyciemniany).
  • Digital Cockpit z 12,8-calowym ekranem i AR HUD.
  • 5 gwiazdek Euro NCAP (2023) dzięki systemom ochrony pieszych i AI asystentom.
  • Gorąca wymiana baterii – automatyczny podgrzew w niskich temperaturach.

Cena w Europie

Ceny w Polsce (2024, z uwzględnieniem subskrypcji BaaS):

  • ET5 z baterią na własność: od 299 900 PLN (ok. €69 000).
  • ET5 z subskrypcją BaaS: od 229 900 PLN + abonament za baterię (ok. €150/miesiąc).

W Niemczech ceny zaczynają się od €65 000 (wersja podstawowa, bez BaaS).

Opinie Użytkowników

Zalety:

  1. Rewolucyjny system BaaS – brak zmartwień o degradację baterii i szybkie „tankowanie”.
  2. Sportowa dynamika – przyspieszenie i prowadzenie na poziomie Porsche Taycan.
  3. Premiumowe wnętrze – skórzane fotele, ambient lighting i jakość montażu.
  4. NIO Power Swap – sieć 30 stacji w Europie (plan rozbudowy do 2025 roku).

Wady:

  1. Wysoka cena – droższy od większości konkurentów.
  2. Ograniczona dostępność BaaS – mało stacji wymiany w Europie Wschodniej.
  3. Mankamenty oprogramowania – opóźnienia w aktualizacjach funkcji autonomicznych.

Głosy kierowców:

  • „Wymiana baterii to game-changer. W trasie oszczędzam godziny!” – Klaus, Niemcy.
  • „Wnętrze jest piękne, ale cena przyprawia o zawrót głowy.” – Marta, Polska.

Podsumowanie

NIO ET5 to nie tylko samochód, ale manifest technologiczny. Dzięki możliwości wymiany baterii, autonomicznym systemom i luksusowemu wykonaniu, stawia nowe standardy w segmencie premium. Mimo wysokiej ceny i wyzwań związanych z infrastrukturą, zdobywa uznanie wśród miłośników innowacji. W 2024 roku NIO planuje otworzyć kolejne stacje Power Swap w Polsce i Czechach, co może przełamać sceptycyzm kierowców.

Konkurencja: Tesla Model 3, BMW i4, Polestar 2.