Les tests commandés par Opel ont montré, qu'après 90 minutes de conduite sans climatisation à une température ambiante de 35°C, le temps de réaction du conducteur est allongé jusqu'à 65%! Autrement dit, distance de freinage de la vitesse 100 km / h augmente de 30 mètres! Des résultats similaires ont été obtenus lors d'essais sur route de 600 km, qui ont été soumis à un groupe représentatif de conducteurs. Augmenter la température de la cabine de 24 jusqu'à 35°C conduit à des sorties de voie plus fréquentes, fréquent (nerveux) correction de la piste et, enfin, à une limitation radicale de la capacité de percevoir les signaux externes (pie, panneaux de signalisation etc...). De plus, les résultats se sont considérablement détériorés dans la phase finale du test à long terme.
Les experts TUV de Hanovre confirment, que la vitesse de réaction d'un conducteur à une température de 35°C est comparable à celle d'un conducteur qui a environ un demi pour mille d'alcool dans le sang! Ses autres comportements changent également en même temps, l'agressivité augmente, les manœuvres risquées deviennent plus fréquentes, augmente la vitesse de conduite. Les scientifiques expliquent ce phénomène, entre autres. le désir de "s'échapper" rapidement de l'environnement insupportablement chaud et de l'impuissance du conducteur, qui malgré les tentatives (ouverture des fenêtres, Le toit, commande de volet d'air, etc.) la situation n'est pas totalement maîtrisée.
Des recherches statistiques menées par des scientifiques de l'Université de Wuppertal ont montré que d'énormes, mais jusqu'à présent presque totalement inconnu, influence des températures sur le nombre d'accidents de la route. Dans le trafic urbain, dans presque toutes les zones "climatiques et routières" représentatives en lesquelles le territoire de l'Allemagne était divisé, charge thermique élevée des cabines de véhicules (température intérieure supérieure à 32°C) était (une augmentation du taux d'accidents d'environ. 25%), températures intérieures supérieures à env. 37°C arrive en deuxième position avec la route mouillée (augmenté de 18%). Les statisticiens ont également montré un plus grand risque de températures internes supérieures à 32°C (+6%) que de fortes pluies ou un brusque changement de temps.
Par conséquent, l'impact positif de la climatisation sur la sécurité de conduite est indéniable non seulement en raison des facteurs déjà discutés, mais aussi pour plusieurs autres raisons. L'allumer force les fenêtres à se fermer, cela réduit la fatigue du conducteur en raison du bruit entrant dans l'habitacle. Les filtres installés dans les systèmes de ventilation et de climatisation modernes sont capables de capter les micropolluants ou le pollen des plantes, pouvant entraîner des réactions allergiques sévères et dangereuses pour le conducteur (déchirure, éternuements, etc.). Certains systèmes sont également équipés de filtres à charbon actif, éliminer les substances nocives dans le flux d'air. En automne et en hiver, une climatisation bien contrôlée permet au conducteur de sécher les vitres plus rapidement et plus efficacement, car pendant le processus de refroidissement de l'air dans la cabine, une quantité importante d'humidité en est précipitée.
Rappelons donc l'impact de la climatisation non seulement sur le confort, mais surtout pour la sécurité de conduite, penser à compléter l'équipement d'une nouvelle voiture.