TATRA 77 – année 1935

Fabricant: route de Koprivnica, société par actions, Koprivnica, Tchécoslovaquie.

Les efforts des concepteurs pour construire une voiture avec plus de puissance, tout en maintenant une faible consommation de carburant, définir une nouvelle direction dans le développement des voitures. L'un d'eux était également des corps aérodynamiques. Au Salon International de l'Automobile de Berlin en 1934 r. présenté 4 chariots, dont on peut dire, qui a été le pionnier du développement de voitures rationalisées. C'étaient des modèles: Tatras 77, Chrysler-Airflow, Steyer 32 PS et un an DKW. Chacun des développeurs de ces modèles a résolu le problème technique de l'aérodynamique différemment.

Tatry prototype 77, qui est la première voiture produite en série avec une carrosserie profilée, avait un moteur en V à 8 cylindres refroidi par air, situé à l'arrière du véhicule. Le moteur était facilement accessible en soulevant le capot palmé. La boîte de vitesses a été déplacée devant l'essieu arrière, cette solution est également utilisée aujourd'hui dans presque toutes les voitures à moteur arrière. Le cadre était constitué d'un élément porteur central de type caisson, sur les barres transversales auquel était attaché un corps profilé d'une excellente forme, utiliser toute la largeur de la voiture. En conséquence, trois personnes pouvaient s'asseoir côte à côte sur les sièges avant et arrière. Le prototype exposé avait un mécanisme de direction situé au centre, et les sièges à côté du conducteur étaient un peu en retrait, afin qu'ils n'interfèrent pas avec les passages de roues. Derrière la banquette arrière, entre la boite de vitesse, Il y avait un grand espace à bagages avec l'embrayage et l'entraînement des arbres de transmission oscillants. La roue de secours et la batterie étaient situées entre les roues avant.

Tatra a démontré son modèle 77, que la production d'un moteur refroidi par air n'était plus un problème technique. Avec le diamètre des cylindres 75 mm et course du piston 84 mm puissance développée du moteur 3 litres 44,1 kW (60 KM) par 3500 RPM, ce qui était suffisant pour atteindre 145 km/h. Après la première série, compte 100 pièces, sorti en 1934 r "pour augmenter l'accélération, le diamètre des cylindres a été augmenté à 80 millimètre, de sorte que la capacité a augmenté à 3,4 litre, un moc faire 53 kW (72 KM). Dans des années 1935 — 1937 plus ont été produits 150 copies.