Les constructeurs tchèques de la société Brisk ont assumé l'hypothèse, que l'électrode de masse d'une bougie d'allumage conventionnelle limite la propagation du front de flamme, créer une "zone d'ombre". La structure d'origine appelée Premium a été créée, qui se caractérise par l'absence d'électrode latérale. La pointe de la bougie est constituée de deux électrodes annulaires, séparés par un anneau isolant et une électrode centrale. Une double décharge de surface a été utilisée, et le saut de l'étincelle a lieu consécutivement à trois endroits: d'abord de l'électrode centrale à la première électrode annulaire (étincelle A), puis entre les électrodes annulaires (étincelle B), et enfin, à la masse du corps de bougie (étincelle C). L'intervalle de saut est si petit, que vous pouvez accepter, que les étincelles sautent en même temps. Le front de flamme s'étend sur toute la circonférence de la bougie. Les avantages les plus importants de ce type de bougie sont: ralenti plus uniforme du moteur, diminution de la consommation de carburant, durabilité prolongée jusqu'à 20 000 km de kilométrage. Il y a aussi des inconvénients, résultant de pas les meilleures propriétés autonettoyantes du cône, sur lequel se produit la décharge de surface. Par conséquent, ces bougies ne sont pas recommandées pour les moteurs à deux temps et les moteurs à huile usés. De plus, ils nécessitent une tension d'allumage accrue.
Une extension du design Premium est la bougie TXS de Brisk, qui est dépourvu du dernier des défauts mentionnés ci-dessus, il a gardé tous les avantages de son prédécesseur. TXS diffère de Premium en enlevant une électrode annulaire isolée sur l'isolateur et en la convertissant en trois électrodes latérales. Classic Premium a fourni trois étincelles par allumage, tandis que la bougie TXS produit deux. La première étincelle saute entre l'électrode centrale en argent et l'électrode annulaire, l'autre entre l'anneau et l'une des trois électrodes de masse (étincelle B).