RAYON DE SOLEIL – année 1912

Sunbeam Motor Car Co., Ltée, Wolverhampton, Personnels, Royaume-Uni.

Après une pause de trois ans 25 je 26 Juin 1912 Dans l'année, les courses du Grand Prix ACF ont eu lieu à nouveau à Dieppe, et la même année 9 Septembre a également accueilli le Grand Prix de France au Mans. Dans la compétition Grand Prix ACF, le soi-disant. formule gratuite, qui limitait uniquement la largeur totale des voitures à 1750 millimètre. Pour la première fois, Peugeot a participé aux courses, réussi dans les deux cas. Elle l'a également répété l'année suivante. La Peugeot gagnante des deux années est décrite dans la présentation du concours de l'année 1913.

Les voitures anglaises Sunbeam sont devenues la sensation de la compétition Grand Prix, perfectionné et testé sur le célèbre circuit de Brooklands. Ils ont été construits par un Français, Louis Coatalen, qui a été naturalisé en Angleterre, employé chez Sunbeam en tant que constructeur principal, manager et joueur simultanément. Les trois Sunbeams soumises étaient équipées de moteurs à quatre cylindres 2996 cm3, respectant ainsi également les règles de la 'Coupe de l'Auto”, organisé simultanément avec le Grand Prix et permettant aux voitures d'une capacité inférieure 3 litres. Moteurs avec alésage de cylindre 80 mm et course longue 148,7 mm puissance atteinte 53 kW (72 KM) par 2800 RPM. Un train de soupapes SV a été utilisé. Une carrosserie aérodynamique, effilée à l'arrière, était fixée au châssis en acier. Les ponts rigides sont suspendus à des ressorts à lames semi-elliptiques. Les freins n'agissent que sur les roues arrière. La voiture a atteint sa vitesse maximale 136 km/h.

Voitures Sunbeam conduites par Rigel, Resta et Medingera ont terminé troisièmes au classement général de la course, quatrième et cinquième places et en même temps les trois premières places de la "Coupe de l'Auto”, avec Rigel remportant la coupe.

Course du Grand Prixz 1912 L'année a été intéressante pour plusieurs raisons. Pour la dernière fois, des voitures avec un essieu arrière à transmission par chaîne y sont apparues, pour la première fois, des véhicules équipés de moteurs à quatre soupapes et de calage des soupapes ont participé 2 x OHC. Les roues Rudge-Whitworth à changement rapide à rayons métalliques ont également contribué à la victoire de Peugeot, qui étaient alors une innovation.