BEARCAT DE STUTZ – année 1912

Fabricant: Voiture idéale, Indianapolis, Indiana, Etats-Unis.

Le nom de cette célèbre marque américaine est inextricablement lié aux succès sportifs, réalisé sur la piste d'Indianapolis. La société a été fondée en 1911 r. sous le nom de l'Ideal Motor Car. Son fondateur, Harry D.. Stutz, est devenu célèbre pour la première course de "500 miles d'Indianapolis”, dans laquelle il a concouru dans sa voiture de sport, toujours équipé d'un moteur 4 cylindres Wisconsin, avec déplacement 5000 cm3.

O 1912 r. entreprise, déjà sous le nouveau nom Stutz, a lancé le modèle Bearcat, qui est devenue la voiture de course américaine la plus populaire de l'époque. Il avait un moteur de cylindrée 4 cylindres refroidi par eau 6396 cm3, il développait le pouvoir 44,1 kW (60 KM) par 1500 RPM. C'était un modèle de course typique, bien sûr, sans le corps au sens plein du terme, seulement avec un long masque, deux sièges anatomiques et un pare-brise rond, soi-disant. pare-brise monocle, servir uniquement le conducteur. La partie arrière de la voiture se composait d'un énorme réservoir de carburant cylindrique et de deux pneus de rechange. Une nouveauté était la combinaison d'une boîte de vitesses à 3 vitesses avec un différentiel sur l'essieu arrière dans le système, qui recommence maintenant à être utilisé sous le nom de "transaxle”. Le modèle montré sur la photo a coûté de l'argent en son temps 2000 dollars. De nos jours, beaucoup plus cher, situé avec 22 autres modèles Stutz à la collection Harraha à Reno, Newadz.

Un modèle intéressant était le Bearcat avec un moteur 6 cylindres plus puissant, qui a concouru avec une autre voiture de course - Race-about, par la société Męrcer.

Le grand succès publicitaire de la marque Stutz a été w 1926 r. soi-disant. coffre-fort Stutz, déjà équipé de freins hydrauliques sur toutes les roues. En ligne, 8-un moteur à cylindre avec un arbre à cames dans la culasse développait de la puissance 67,7 kW (92 KM) par 3200 RPM. D'autres choses intéressantes sont la lubrification centrale du châssis et le verre de sécurité sur le pare-brise. Lors de l'achat d'une voiture, l'entreprise a assuré l'équipage pendant un an.

Dans les années 1930, l'entreprise a cessé d'exister après des tentatives infructueuses de lancer une voiture de luxe DV (Double valve).