CLOU – année 1906

Fabricant: Jacob & Hendrik Spijker, Trompenburg, Pays-Bas.

Les frères Jacob et Hendrik Spijker ont couru de 1899 r. la plus grande usine automobile des Pays-Bas. Ils employaient un grand constructeur, Joseph Laviolett, dont les voitures sous la marque Spyker se vendaient bien, surtout en Angleterre. Dans les années 1903-1905, toute la production de Spyker a été achetée par la société anglaise Elsforth Automobile Company de Bradford.. Les taxis de Spyker ont bientôt inondé Londres.

L'entreprise n'a pas oublié la publicité. J. clou w 1907 r. il a engagé sa voiture pour la course Pékin - Paris, organisé par la revue française Le Matin”.

Cinq voitures, amené par bateau en Chine, cela s'arrêta 10 Juin 1907 r. au décollage dans la vieille ville impériale de Pékin. Une petite caravane avec de grandes difficultés a fait son chemin à travers les cols entre Pékin et les montagnes Kalgan, glissé à travers le "trou” dans la muraille de Chine, elle a traversé le désert de Gobi et la toundra sibérienne, enfin après 60 jours de route pour rejoindre Paris.

Clou 15 HP, participer au rallye, était un modèle 4 cylindres. Les cylindres étaient disposés en deux blocs avec une tête en T. Au diamètre du cylindre 90 mm et course du piston 110 mm avait un déplacement 2546 cm3. Le moteur avec lubrification sous pression selon le brevet Spijker a développé la puissance 11 faire 15kW (15 —20 KM), par 1000 RPM. Le carburateur de marque Longeumare a tiré le carburant d'un réservoir d'une capacité 45 litres, situé sous le siège avant. La boîte de vitesses à trois vitesses avait déjà des roulements. L'autre brevet fonctionnel de Spijker était un volant à ressort. Le frein à bande de pied a agi sur l'arbre d'entraînement, frein à main sur les patins dans les tambours de roue arrière. L'embrayage s'est désengagé automatiquement lorsque le frein a été appliqué. Le cadre était riveté de rectangles en acier. Le radiateur rond typique est apparu pour la première fois sur Spykers en 1905 r. Après le rallye Spijker, profiter de la popularité croissante de la marque, a présenté un type unique avec transmission à entraînement pneumatique.

Le dernier modèle à succès de l'entreprise était le z 1921 r. avec un moteur Maybach 6 cylindres de 5,7 litres de puissance 51,5 kW (70 KM).

O 1925 r. Société Spyker, également connu pour la production d'avions, a cessé ses activités.