Bougies combinées à décharge semi-surface. Ce type de bougie diffère de la prise standard avec le cône isolant dépassant du corps et le seuil interne dans la partie inférieure du corps..
Pendant le fonctionnement normal de la bougie, l'étincelle saute de l'électrode centrale à l'électrode latérale par le chemin le plus court. Cependant, lorsque des dépôts de carbone s'accumulent sur le cône isolant, c'est une étincelle, à la recherche du moyen le plus simple de se masser, d'abord il « rampe » sur la couche bien conductrice du sédiment, sauter au point le plus éloigné du corps. C'est un endroit situé dans la zone, dans lequel le mélange a libre accès aux électrodes de la bougie. En conséquence, l'allumage du carburant dans le cylindre peut se dérouler en douceur. Le passage du courant à travers l'isolant élimine le dépôt de carbone, avant même que la pointe de la bougie n'atteigne la température d'auto-nettoyage. Le nettoyage de l'isolant rend, que les décharges d'étincelles prennent déjà leur chemin normal.
Les bougies combinées à décharge semi-surface peuvent avoir une électrode latérale (np. W20EP-S11 par DENSO, BU6EA-11 et BKR6EK firme NGK) ou quelques (np. Ultra X de Beru, VTYC par Champion, BKUR5ET ferme NGK). Les bougies multi-électrodes se caractérisent par une faible consommation d'électrodes. Grâce à cela, il n'est pas nécessaire de régler périodiquement l'éclateur, et l'amplitude de la tension d'allumage est presque constante au cours du temps entre les changements de bougie.
Un exemple de bougie multi-électrodes est la Super bougie 4 de Bosch, caractérisé par l'utilisation d'électrodes latérales de forme spéciale, électrode centrale plaquée argent avec extrémité pointue et isolant en oxyde d'aluminium.
Grâce à l'amincissement des électrodes latérales et aux nombreuses possibilités d'amorçage, l'usure de chaque électrode est considérablement réduite. Ainsi, la tension d'allumage reste quasiment constante pendant toute la durée de vie de la bougie. L'avantage des Super bougies 4, par rapport aux traditionnels, est avant tout la résistance à la perte d'étincelles dans des conditions extrêmement difficiles, np. lorsque la bougie est recouverte de dépôts de carbone, lorsqu'il y a une forte inclinaison du mélange sous une accélération rapide. Les inconvénients sont que le front de flamme est recouvert de quatre électrodes latérales et que l'électrode centrale a un effet de refroidissement, qui peut se manifester par un ralenti instable du moteur. La nouvelle bougie d'allumage Bosch est principalement destinée au marché des voitures d'occasion avec un système d'allumage conventionnel. L'écartement des électrodes est réglé en usine et n'a pas besoin d'être ajusté. La valeur thermique des bougies n'a été évaluée qu'en deux tailles "78" et "56", qui couvrent toute la gamme de chaleur requise pour 90% moteurs courants. La valeur calorifique "78" combine les valeurs précédentes "7" et "8", tandis que "56" – valeurs "5" et "6". La durée de vie de la bougie est d'environ 60 000 kilomètres.