Breveté et construit par N.A. Otto w 1876 r. le moteur à combustion à allumage commandé à quatre temps était alimenté au gaz. Cependant, avec la diffusion des véhicules à moteur, les dérivés du pétrole ont dominé le marché des carburants: essence et gasoil, généralement accessible et facile à stocker.
Le gaz a été rappelé pendant les guerres et les crises, lorsque les enjeux économiques et l'accès aux ressources sont devenus importants. L'intérêt actuel des installations au gaz est en grande partie dû à la moindre toxicité des gaz d'échappement qu'elles émettent., et donc souci de l'état de l'environnement.
TYPES DE COMBUSTIBLES GAZEUX
En pratique, plusieurs types de combustibles gazeux sont utilisés. Parce qu'ils sont plus légers que les carburants pétroliers, leur collecte en quantité suffisante pour fournir à la voiture une autonomie appropriée nécessite une compression ou une liquéfaction.
Sous forme compressée, entre autres,:
• le gaz naturel, également appelé gaz naturel, principalement composé de méthane (CH4), également connu sous le nom de GNC (J'achète du gaz naturel), obtenu à partir de gisements naturels;
• gaz de fermentation (biogaz), contenant principalement du méthane et du monoxyde de carbone (CO), obtenu par décomposition de composés organiques. Ces deux substances sont appelées. sources d'énergie primaire, c'est à dire. ne nécessitent aucun traitement chimique ou industriel avant l'application, mais seulement la purification.
Sous forme liquéfiée, entre autres,:
• gaz naturel liquide, appelé GNL (Gaz Naturel Liquéfié);
• gaz GPL (Gaz de pétrole liquéfié), étant un mélange de propane (C3H8) et butane (C4 H10), également connu sous le nom allemand Auto-gas ou sous l'abréviation française GPL, extrait des gisements associés aux gisements de pétrole et de gaz naturel (m.in. au Canada, Australie, Nouvelle-Zélande, Thaïlande, Allemagne et Danemark) Également obtenu et traité dans le processus de raffinage et de craquage du pétrole brut.
Caractéristiques de base des combustibles gazeux:
• faible sensibilité au cliquetis grâce à un indice d'octane élevé (généralement au-dessus 100);
• facile à mélanger avec l'air (surtout quand le moteur est froid), permettant d'obtenir un mélange homogène inflammable;
• taux de combustion élevé permettant une utilisation dans les moteurs à grande vitesse;
• pouvoir calorifique du mélange gaz-air comparable au pouvoir calorifique d'un mélange essence-air traditionnel, ce qui en pratique revient à préserver les performances du moteur;
• température d'auto-inflammation élevée, plutôt restreindre son utilisation aux moteurs à essence, sauf CNG et biogaz, qui conviennent également aux unités diesel;
• la capacité de brûler des mélanges pauvres en raison de larges limites d'inflammation;
• faibles émissions de particules (pas de fumée), C02, très faible teneur en composés de soufre et de plomb et masse de gaz d'échappement généralement plus faible.
En Pologne, les installations GPL sont le plus souvent utilisées.