RENAULT – année 1902

Renault Fréres, Billancourt, Paris, France.

Etablissement à 1902 année de l'automobile club français (Automobile Club de France) entre autres effets, il a également eu un impact sur la conception des voitures de course. M. dans. puis, des critères plus précis pour la répartition des voitures en poids ont été établis. Ainsi, le modèle Renault 1902 par poids 600 kg a été classé dans le groupe des voitures légères d'une masse allant de 400 fais 650 kg. Les excellents paramètres de cette voiture lui ont assuré la victoire dans les plus grandes courses de l'époque sur la route Paris-Vienne.

La voiture gagnante du concurrent Marcel Renault avec le numéro de départ 147 avait un plat, châssis en acier avec essieux rigides suspendus sur des essieux longitudinaux, ressorts à lames semi-elliptiques. La voiture était propulsée par le premier moteur propriétaire des frères Renault. C'était un moteur quatre cylindres en ligne refroidi par eau avec soupapes latérales. Les soupapes d'admission fonctionnaient automatiquement. Le moteur avait une capacité totale 3758 cm3. A noter la solution de refroidissement par thermosiphon avec deux radiateurs placés longitudinalement de part et d'autre du capot moteur, type "Alligator”, qui dans les années suivantes était caractéristique de cette voiture. Le moteur faisait de la puissance 11,8 kW (16 KM) par 1200 RPM. La puissance était transmise via l'embrayage à cône et la boîte de vitesses à quatre vitesses aux roues arrière via un arbre de transmission, contrairement aux chaînes à rouleaux couramment utilisées. L'essieu arrière rigide n'avait pas de différentiel, qui nécessitait une technique de virage spéciale. Le siège du passager a été réglé plus profondément que le siège du conducteur pour réduire la traînée aérodynamique. La voiture a atteint la vitesse d'environ 100 km/h.

Marcel Renault, avoir une voiture légère, parmi les concurrents représentant des entreprises célèbres, il n'était en aucun cas le favori des courses Paris-Vienne, car il y avait des voitures très puissantes au départ, comme le Panhard sur le pouvoir 51,5 kW (70 KM), Mercedes Simplex – 29,4 kW (40 KM) ou Mors – vainqueur des courses Paris-Berlin en 1901 année - avec puissance 44,1 kW (60 KM) et bien d'autres du nombre total 137 participant. Marcel Renault, à partir du septième, après une conduite audacieuse et un virage magistral, il a atteint le Prater de Vienne en ce moment, quand personne n'attendait encore de joueurs. Son temps total 26,1 heures correspond à la vitesse moyenne 62,5 km/h, ce qui est tout un exploit, compte tenu de l'état des routes d'alors et du profil montagneux de l'itinéraire.