Renault Arkana, assemblé en Ukraine

L'apparition de la Renault Arkana sur le marché ukrainien a provoqué quelques émotions liées à l'origine de la voiture. Nous essaierons non seulement de vous dire, comment cette voiture roule, mais aussi examiner de près tous les composants, comprendre, de quelles parties est-il composé et répondez honnêtement à la question: peut-il être considéré comme ukrainien, russe, Français ou autre.

L'apparence de la Renault Arkana est l'un de ses atouts. Il ressemble aux crossovers coupés actuellement populaires de marques haut de gamme. Les arcanes semblent beaucoup plus chers qu'ils ne coûtent réellement. Notre version d'essai avec le meilleur moteur en puissance 150 la puissance et la traction intégrale coûtent de l'argent 28 469 USD. En fait, une très bonne offre pour un crossover élégant et moderne.

Le confort à un prix abordable

La cabine n'a plus la sensation premium de l'extérieur, mais elle ne peut pas être appelée pauvre. Le rembourrage composé d'une combinaison d'éco-cuir et de tissu a fière allure et constitue la meilleure solution en termes de durabilité et de praticité. Presque toutes les pièces en plastique de la cabine, y compris le poste de pilotage, ils sont durs au toucher, mais d'un point de vue pratique, c'est aussi un plus.

L'ergonomie du siège conducteur séduira les personnes de petite et moyenne taille, qu'ils aiment être lâches, coupe confortable.

Il y a suffisamment d'espace dans la rangée arrière pour jusqu'à trois passagers de taille moyenne. Tunnel central bas (un hommage à la transmission intégrale) à peine dérangé.

A première vue, le coffre n'est pas très encombrant, de plus, la hauteur de chargement semble assez élevée. Pas étonnant, car il y a une roue de secours à part entière sous le plancher – sur nos routes ce n'est pas superflu. Cependant, si vous rabattez les sièges arrière dans l'Arkana, vous pouvez transporter beaucoup de marchandises.

Équilibre entre les routes et le terrain

Un moteur puissant 150 KM pour la Renault Arkana suffit. Le moteur lui-même a de très bonnes propriétés de traction et ne nécessite pas de vitesses élevées. Couple maximal 250 Nm. Disponible depuis 1700 RPM. Variateur, qui imite habilement une machine à sous classique à 7 bandes, fonctionne très bien et confortablement. Pendant le fonctionnement normal de la ville, il change de vitesse en douceur, mais si cela nécessite une accélération dynamique, imite les changements de vitesse.

Une bonne réserve d'énergie combinée à de bons sauts fait, que Renault Arkana, sinon un vrai véhicule tout-terrain, est un crossover tout-terrain très bien adapté.

Sur une route lisse, Arkana n'encourage pas la conduite active, mais il peut virer en toute confiance et manœuvrer à grande vitesse si nécessaire. Balancement et mollesse excessive de la suspension, ce qui est typique de nombreux croisements, on le sent à peine ici.

L'arcane roule presque comme une berline ordinaire. La légèreté excessive du volant est un peu déroutante. Vous pouvez le rendre "plus sportif" dans les paramètres, mais toujours léger, qui encourage la conduite tranquille.

La traction intégrale en mode automatique s'active assez rapidement, mais si vous devez vous déplacer, par ex.. après le sable meuble, il peut être activé manuellement. L'assistant électronique se porte bien aussi. Si le système de stabilisation fonctionne trop tôt sur asphalte mouillé, ne permettant même pas au conducteur de s'approcher du dérapage, c'est sur le sable que le système freine habilement, glissant sur les roues et y transmet le couple, où l'adhérence des roues est la meilleure.

En général, quand il s'agit de l'équilibre entre la vitesse, service et passabilité, L'arcane est au milieu. Cette voiture est pratique en ville, sur route et en terrain facile. En même temps, Arkana ne provoque pas d'« exploits » sous forme de courses aux feux tricolores ou de compétitions du genre « qui pourra aller le plus loin possible dans la boue ». Cette voiture fait son travail simple, silencieux et efficace.

Dont l'Arcane est vraiment

L'industrie automobile est depuis longtemps une industrie internationale, qui n'a pas de limites. Les voitures fabriquées entièrement dans un pays sont presque impossibles à trouver dans le monde moderne. Renault Arkana en est une claire confirmation. Il a été développé par Renault, fabriqué en Russie et en Corée du Sud, et pour le marché ukrainien, la production finale à grande échelle a lieu dans l'usine automobile ukrainienne de Zaporijia. Accessoires – du monde entier.

Moteur

Moteur TSe 150, développé par Renault en collaboration avec Daimler. Moteur à essence turbocompressé moderne avec une capacité d'injection directe de carburant 1,33 litre a le pouvoir 150 KM. Il est également installé sur la Mercedes-Benz Classe A (bien qu'avec des réglages différents, qui vous permettent d'obtenir 160 KM).

La puissance d'un tel moteur est suffisante pour le Renault Arkana. Selon les sentiments, on peut l'appeler "bottom-up" – pour obtenir une bonne accélération, vous n'avez pas besoin de "gazer". À des vitesses supérieures 4000 il y a une certaine diminution du couple, bien que la puissance maximale spécifiée dans la courbe soit atteinte à 5250 géant / min.

Transmission

La boîte de vitesses est un variateur de la société japonaise Jatco. ça bouge très doucement, Imite avec succès les changements de vitesse et économise du carburant. L'expérience de l'utilisation de tels réducteurs est déjà assez vaste et suggère, que les variateurs sont bien adaptés à un style de conduite détendu et équilibré. Au lieu de cela, les accélérations dynamiques entraînent une usure accrue des pièces du variateur.

Suspension

La suspension du Renault Arkana est très similaire au Duster. C'est énergivore, vous permet de conduire rapidement sur la mauvaise route, a de grands mouvements, ce qui affecte positivement les capacités tout-terrain. En même temps, Arkana a un très bon cadre "route" – la voiture tient bien dans les virages et suit clairement le volant.

Conclusion

Comme tu peux le voir, Renault Arkana a vraiment des pièces russes: corps, câblage, batterie, roues et certains composants internes. Mais la grande majorité des composants importants du moteur, boîte de vitesses, la suspension et l'équipement électrique sont fabriqués dans d'autres pays. L'assemblage final a lieu en Ukraine. Par conséquent, cette voiture ne peut pas être considérée comme appartenant entièrement à un seul pays.

Caractéristiques techniques de la voiture d'essai	Renault Arkana
moteur	Essence turbocompressée avec injection directe de carburant, capacité 1332 cm 3 , moc 150 km à 5250 géant / min, couple 250 Nm à 1700 géant / min
transmission	Transmission intégrale, transmission automatique à variation continue avec simulation à 7 vitesses
corps	crossover coupé, 5 porte, 5 des places, dimensions (longueur / largeur / la taille): 4545/2063/1565 millimètre, base 2721 millimètre, poids à vide 1378 kg. maximum 1954 kg, capacité 556 kg, capacité de démarrage 508-1333 je, Capacité du réservoir 50 je
suspension	De face – indépendant (Mc Pherson), dos – multi-levier. Freins (devant / dos): ventilé / disques de tambour. Pneus 215 / 60R17.
performance – consommation de carburant	La vitesse maximale est 191 km/h. Accélération à 100 km/h w 10,5 secondes. Consommation de carburant (ville / Autoroute / mixte) 9,1 / 6,1 / 7,2 je / 100 kilomètres