Réglage de la position du flotteur
La position du flotteur ne doit être ajustée que lorsque le pointeau ou le flotteur est remplacé.
■ Placez le couvercle du carburateur dans la position indiquée sur l'illustration 2.165. La bille de l'aiguille de la valve repose de manière flexible dans l'aiguille – besoin de prudence, pour que la balle ne soit pas enfoncée.
■ Vérifier avec un diamètre de foret 9,0 dimensions mm “une” montré sur la figure 2.165. Écart admissible ± 1,0 mm. La position du flotteur peut être modifiée en sélectionnant des rondelles sous le siège de soupape.
Réglage du régime de ralenti et de la concentration de monoxyde de carbone dans les gaz d'échappement
Le régime de ralenti et la composition des gaz d'échappement sont étroitement liés.
■ Amener le moteur à température de fonctionnement.
■ Vérifier, que le papillon de démarrage est complètement ouvert. Câble ,,succion” doit être poussé jusqu'au bout.
■ Retirez le tuyau du reniflard du carter de l'orifice du filtre à air. Branchez la sortie du câble.
■ Régler l'allumage.
■ Pendant le réglage, le ventilateur du radiateur ou le climatiseur ne doit pas fonctionner.
■ Connecter un analyseur de fumées (dans les voitures avec convertisseur catalytique, connectez-vous au fil de test de monoxyde de carbone situé dans le compartiment moteur). La connexion doit être serrée.
■ Mesurer la vitesse (tachymètre). Quand il faut, régler avec la vis (1, Lynx. 2.166) à 900 ± 50 tr/min.
■ Mesurer la concentration de CO dans les gaz d'échappement avec un analyseur. La concentration de monoxyde de carbone doit être comprise entre 1,0 ± 0,5%. Quand il faut, tourner la vis (2), jusqu'à ce que la composition correcte des gaz d'échappement soit obtenue. Si la concentration d'oxyde augmente après l'installation du tuyau de reniflard de carter, cela est dû à une quantité excessive de vapeur d'huile dans le carter.
Test du système d'augmentation du régime de ralenti pendant la décélération
■ Amener le moteur à température de fonctionnement.
■ Vérifier, que le papillon de démarrage est complètement ouvert.
■ Connectez le tachymètre selon les instructions du fabricant.
■ Démarrer le moteur et augmenter la vitesse jusqu'à 4000 RPM.
■ Relâcher la manette des gaz. La vitesse de rotation doit diminuer lentement jusqu'à 1800 RPM. Fixez-vous à ce niveau pendant un certain temps, puis réduire rapidement au ralenti. S'il n'en est pas ainsi, la cause du dysfonctionnement du système est le plus souvent un endommagement de l'actionneur d'accélérateur, le variateur ou son alimentation. Faire contrôler les pièces par un atelier spécialisé.