Les travaux de construction du premier châssis sont terminés 28 Février 1948 année, et quatre mois plus tard (exactement 19 Juin) la première voiture Star-20 était prête. Bientôt, trois autres prototypes ont été fabriqués et quatre voitures ont été testées sur route lors du rallye de qualification le long du parcours de 3212 kilomètres. Les défauts ont été supprimés de manière continue et le rallye a confirmé l'exactitude des hypothèses de conception. La consommation de carburant des premières voitures Star-20 était 39,7 dm3 / 100km. Les cinq premières voitures ont été présentées à Varsovie lors du congrès de fusion du parti. Rappelle Wiesław Staniszewski - un employé de Zakłady Starachowickie de 1947 année:
"Nous n'étions que cinq à travailler sur le lancement de la production de la voiture Star 20. Je me souviens, que les cadres ont été fournis par Huta Stalowa Wola, cabines de conduite Huta Ludwików, le moteur, quant à lui, provenait de l'usine expérimentale d'Ursus. En décembre, ma voiture roulait. Le 13 décembre, nous avons lancé les quatre prochaines. Puis nous avons découvert, que nous irons à la convention à Varsovie. Quand nous avons quitté ce grand village, qui était alors Starachoice, à la capitale - il y avait des vacances à l'usine. La porte a été décorée, on nous a dit au revoir très solennellement. Lorsque nous sommes arrivés sur la place devant l'Université de technologie de Varsovie, les délégués ont commencé à regarder les voitures- beaucoup ne croyaient pas, qu'ils sont vraiment polonais. La plaque avec la marque de fabrique et l'inscription Fabryka Samochodowych à Starachowice a été réalisée à la main à partir d'une feuille de bronze, il a donc été considéré, que seule cette tablette est vraiment polonaise. Pour convaincre les sceptiques… nous avons décidé, qu'il ira de Starachowice à Varsovie pour les vacances de mai de l'année prochaine 30 Voitures vedettes 20. Et c'est comme ça que ça s'est passé."
Jour 15 de décembre 1948 année peut être considérée comme la naissance de l'industrie automobile polonaise d'après-guerre. Les cinq premiers camions polonais, placé devant le bâtiment de l'Université de Technologie de Varsovie, symbolise le renouveau de l'industrie automobile nationale, et les habitants de Starachowice étaient particulièrement fiers du fait, que c'était leur ville et eux qui ont joué un rôle de pionnier dans cet important, fait historique.
D'autres institutions ont été créées, travailler pour l'industrie automobile: w 1946 année - Bureau Technique Central de l'Industrie Automobile, dirigé par MSc. Zdzisław Rytel puis (depuis 1947 année) par mgr inż. Zygmunt Okołów, dans des années 1946-1947 L'Institut automobile a été créé à l'Université de technologie de Varsovie - un organe consultatif et consultatif sous la direction du prof. Kazimierz Studziński et prof. Adam Minzheimer. O 1950 CBK année non 5 fusionné avec l'Institut automobile, création du Bureau d'Etudes de l'Industrie Automobile.