DYNAMIQUE PANHARD-LEVASSOR – année 1936

Fabricant: S. UNE. Anciens Etablissements Panhard & Levassor, Paris, France.

Firma Panhard & Levassor introduit dans 1936 r. un modèle considéré par certains comme une étude corporelle unique. Cependant, c'est une voiture de série, qui dans 1937 r. est devenu le seul modèle produit de la société.

Firma Panhard & Levassor, comme l'un des derniers en Europe, elle s'est accrochée au moteur à tiroir sans soupape, la licence qu'elle a obtenue de l'Américain Charles Knight dès 1907 r. Les voitures de ces sociétés européennes étaient équipées de ces moteurs, comment: Mors, Boisin, Peugeot, Clément, société belge Minerva, et même l'allemand et l'anglais Daimler. Le calage de l'arbre à cames a assuré un fonctionnement exceptionnellement silencieux du moteur, mais c'était très cher, ainsi, lorsque des marques individuelles ont commencé à éprouver des difficultés financières, et, de plus, ils voulaient répondre à la demande croissante de voitures plus puissantes, ils ont abandonné le moteur Knight.

Le modèle Dynamic a été livré avec deux types de moteurs de cylindrée et de puissance différentes, 6-moteur sans soupape de cylindre d'une capacité 2,9 litre de puissance développée 58,9 kW (80 KM), et le plus gros - moteur de 3,8 litres a développé la puissance 73,5 kW (100 KM). La carrosserie autoportante avait une suspension de roue avant indépendante, à l'arrière, il avait des arbres de transmission oscillants suspendus sur des barres de torsion.

La voiture se distinguait par une carrosserie profilée inhabituelle de l'école stylistique française, pour souligner ses propriétés dynamiques. Les vitres d'angle incurvées devaient avoir des lentilles panoramiques pour une meilleure visibilité du conducteur, parce que le siège du conducteur pour 1939 r. il était au centre du véhicule.

Même après la Seconde Guerre mondiale, Panhard n'a pas changé son approche innovante de la technologie automobile. O 1945 r. constructeur habile, J. UNE. Grégoire, connu comme un partisan de la traction avant dans les voitures, a développé un prototype d'une petite voiture avec un moteur à pistons contrarotatifs à 2 cylindres refroidi par air et une cylindrée 600 cm3. Panhard a obtenu une licence pour ce moteur simple à succès, l'utiliser dans le nouveau modèle Dyna-Panhard.