Opel Combo par opposition à un véhicule de livraison construit sur la base de l'Opel Astra, Combo est très populaire sur le marché polonais (un schéma similaire s'est produit chez Ford, où Courier basé sur Fiesta a bravement traité Escort).
La cabine Combo est simplement une Corsa coupée juste derrière le montant central. Ce qui est important, l'introduction d'une paroi séparant l'espace de chargement de la cabine du conducteur n'a que légèrement raccourci la course du siège du conducteur, qui a même doué d'une hauteur d'environ. 180 cm ne se plaindra pas de la quantité d'espace dans cet avion. Il lui sera un peu plus difficile d'accepter la largeur de la cabine, mais Combo avait hérité ce trait d'un ancêtre personnel. Un fait peut être une consolation, qu'en utilisant l'espace entre les fauteuils et la cloison, on peut y mettre une épaisse veste d'hiver, ce qui permettra probablement un peu plus de liberté de mouvement. Nous avons déjà résolu le problème des vêtements, maintenant c'est l'heure des factures, listes de commandes et, surtout, déjeuner. Les compartiments situés au-dessus des têtes du conducteur et du passager sont parfaits pour leur transport. Toutes les personnes, accessible depuis la zone de chargement, fermé par un couvercle et le second, ressemblant à une poche dans le toit – facilement accessible depuis la cabine, même en conduisant.
Combo offre également de l'espace pour les équipements moins utilisés, comme une boîte à outils ou un triangle de sécurité. L'espace susmentionné derrière les sièges est le "vestibule" pour le compartiment à outils, créé après avoir couvert l'endroit, où les passagers arrière de la Corsa gardent leurs jambes.
Compte tenu des demandes de notre propriétaire de blanchisserie exemplaire, il faut aussi mentionner le Combo dans la version fret et passager, c'est la tournée.
En insérant des vitres latérales et en installant une banquette arrière Corsa dans le coffre, Opel a créé une voiture 5 places, qui peut être facilement converti en un véhicule de livraison à part entière. Par rapport à la version Van, Après avoir rabattu le siège, l'espace de chargement du Toura est plus court d'environ. 13 cm. Plier le canapé est aussi simple que dans la Corsa. Il suffit de relever l'assise puis de baisser le dossier, en les déverrouillant au préalable en appuyant sur les boutons. Déplacer la grille de séparation nous causera un peu plus de problèmes, ce ne sera pas sans une clé à dévisser 4 des vis.
Parce que le canapé a été déplacé de la Corsa, et en même temps la largeur de l'intérieur a augmenté, dans lequel il a été placé, tu peux dire, que les passagers de la rangée arrière "se prélassent dans le luxe". Espace libre, qui a été créé après avoir inséré un canapé plus court dans un intérieur plus large, développé en insérant une étagère seau de chaque côté. De plus, l'espace pour les jambes doit être suffisant, les enfants s'adapteront certainement confortablement dans le dos. Pour accéder aux places arrière, utiliser la porte à droite, le siège passager est équipé d'un mécanisme qui permet, après avoir appuyé sur un bouton, d'incliner le dossier et de faire avancer le tout en même temps. Sur le côté gauche, pour incliner le dossier et avancer le siège, nous devons utiliser deux boutons. La commodité de prendre place est caractéristique d'une voiture à trois portes, c'est-à-dire aucun et ne nécessite aucun commentaire.
Il y a des compartiments élévateurs sous le siège passager du Combo Tour (En version Van, boulonné au sol derrière le siège conducteur), trousse de premiers soins et outils.
La zone de chargement Combo a la forme d'un cube, légèrement effilé vers le haut. La longueur maximale mesurée au sol dans la version Van est 1760 millimètre, et la largeur entre les passages de roues 1130 millimètre. Les dimensions permettent le chargement et le transport de matériaux sur une europalette typique. Hauteur 1220 mm ne vous encourage pas à être à l'intérieur de l'espace de chargement, bien qu'il y ait eu des cas de piégeage du conducteur dedans. C'est précisément à propos de tels accidents qu'un levier a été introduit de l'intérieur, agir comme une poignée dans les situations d'urgence. La porte elle-même est à double battant, symétrique, équipé de fenêtres. qui s'ouvrent à 90° et presque 180°,dans la première position supportée par une butée de fil.
L'équipement Combo standard est le revêtement du plancher et des côtés de la soute (Dans la version Tour, les passages de roues étaient également recouverts). Fabriqué dans un matériau semblable à du feutre, le couvercle latéral possède d'excellentes propriétés d'amortissement indéniables, mais en même temps il est très susceptible de se salir. Dans le Combo Van, des feuilles de feutre sont collées sur les parois latérales, qui élimine la résonance des tôles de placage. Corsa a également prêté la suspension avant Combo, en utilisant des jambes de force McPherson. A l'arrière, le plus simple possible a été choisi, c'est-à-dire un essieu rigide suspendu à des ressorts à lames et des amortisseurs courts placés ainsi, afin qu'ils ne pénètrent pas dans la zone de cargaison.
Selon la capacité de charge, la voiture est équipée de pneus: 165 R13 – 86 R pour la version 500 kg et 175/65 R14 -86 T pour les versions avec une charge utile augmentée à 700 kg.
Le Combo utilise deux moteurs de 60 CV de la gamme Corsa pour la propulsion: essence d'une capacité 1,4 dm3 d'essence et de diesel 1,7 dm3. Le premier est le célèbre moteur Astra avec un corps en fonte avec une culasse en aluminium, équipé d'un arbre à cames moteur 8 vannes. Puissance maximum 44 kW atteint à 5400 tr/min, un couple maximal 106 Nm à 3000 tr/min.
Moteur 1.7 D est une conception Isuzu avec une préchambre. Le système d'alimentation a une pompe rotative et atteint une puissance maximale 44 kW à 4400 régime et couple maximal 112 Nm à 2650 tr/min. Acheter une voiture diesel revient à choisir un véhicule avec une 700 capacité de charge en kg.
La version Combo Van peut bravement se battre pour les clients avec toutes les voitures de ce segment, y compris les fourgons de nouvelle génération, comme Berlingo ou Kangoo. Sa situation dans le rôle d'une voiture de tourisme est pire, car les portes facilitant l'accès à l'habitacle sont un atout incassable.