Presque tous les pare-chocs des nouveaux modèles de voitures brillent déjà de série dans la couleur de la carrosserie. Et pourtant il y a encore du plastique souple sous la peinture. Et quand, lorsque vous vous garez ou conduisez dans le garage, un pare-chocs aussi élégant et poli entre en contact avec quoi que ce soit, tout devient soudain terriblement cher.
Les pare-chocs d'aujourd'hui ne sont plus les mêmes qu'avant.
Les haltères qui étaient lourdes de chrome n'aimaient pas du tout les abrasions. Oui, la bosse peut être facilement enlevée avec un martelage professionnel, mais il était beaucoup plus difficile de réparer le chrome fissuré que le plastique pelé.
Les bricoleurs talentueux peuvent relever des traces de rencontres rapprochées au troisième degré avec du papier de verre, mastic spécial pour plastique et bombe aérosol de vernis.
Un garage chauffé est absolument nécessaire pour cette opération cosmétique, sinon le mastic ne réagira pas suffisamment et le vernis n'y collera pas. Si le pare-chocs n'est pas démonté sur la carrosserie lors de la réparation, nous devons couvrir toutes les parties environnantes de la voiture avec des journaux, pour les protéger des projections de peinture involontaires.
Si le pare-chocs en plastique subit des "coupures" plus sérieuses, on remarquera tout de suite les avantages évidents du plastique par rapport au chrome du passé: les bosses peuvent être expulsées, et les attaches internes arrachées peuvent être recollées.
La réparation commence de l'extérieur:
• d'abord, on ponce grossièrement le vernis autour de la "plaie",
• la bosse est fortement chauffée avec un ventilateur (np. pour enlever les peintures), puis on le bourre de l'intérieur avec un bloc de bois rond,
• nous refroidissons les dégâts,
• nous meulons les irrégularités mineures,
• pulvériser du mastic plastique (par exemple, apprêt), attendre qu'il sèche, nous le masticons et le lissonons.
Maintenant pour la fixation interne:
• nettoyer et dégraisser l'endroit de la fissure,
• vaporisez Primer et attendez qu'il sèche,
• redressez le support et collez-le au pare-chocs avec de la colle à deux composants,
• lekko dociskamy wspornik, pour que la colle puisse réellement "l'attraper" et la garder quelques minutes,
• cet adhésif spécial est également idéal pour réparer de façon permanente les fissures et rayures mineures,
• pour des dommages plus importants, des feuilles de renforcement spéciales en laine de verre peuvent être utilisées.
Les matériaux pour une telle réparation sont disponibles dans les magasins de produits chimiques spécialisés. Ils sont beaucoup moins chers qu'un pare-chocs neuf. Donc ça vaut toujours la peine de le réparer au lieu de le jeter.
Reste la question du vernissage. Si quelqu'un n'est pas satisfait du vernis d'une boîte, peut rendre le pare-chocs au peintre. Mais ça coûte au moins 200-300 zlotys.