MORS – année 1903

Société dElectricité et dAutomobiles Mors, Paris, France.

La période de la soi-disant. les grandes courses entre villes se sont pratiquement terminées en 1903 année avec la tragique course Paris-Madrid, qui a dû être résilié prématurément à Bordeaux après avoir traversé 552 kilomètres. La raison en était un grand nombre d'accidents mortels, dans laquelle, entre autres, Marcel Renault a perdu la vie. La raison était la route ouverte, des vitesses disproportionnées par rapport à l'état des routes et un nombre record 224 participants avec un faible niveau de services organisationnels simultanés.

Le gagnant était Ferdinand Gabriel au volant d'une voiture Mors, connu pour sa technique de conduite fantastique. On ne peut pas dire autrement, depuis ses débuts à Paris comme 163 arrivé à Bordeaux à la quatrième place à l'heure 5,19 temps., qui correspond à la vitesse moyenne 105 km/h.

A cette époque, les voitures Mors étaient parmi les meilleures au monde. L'entreprise, fondée par les frères Emil et Louis Mors, a commencé à produire des automobiles en 1895 année. Les frères Mors ont rapidement pris de l'importance également dans le domaine du sport. Le morse blanc victorieux z 1903 année avec le numéro de dossard 168, marqué comme type "Dauphine”, gagnait en puissance 51,5 kW (70 KM). Le moteur à quatre cylindres refroidi par eau avait des cylindres de diamètre 145 mm et course du piston 175 millimètre, sa capacité totale était donc aussi élevée que 11 200 cm3. Les soupapes d'admission étaient maintenant à commande mécanique. L'embrayage conique a transmis la force motrice. Trois vitesses, la boîte de vitesses mécanique était un système Renault. L'entraînement était toujours transmis par des chaînes d'entraînement, le diamètre du pignon d'entraînement étant approximativement égal à celui des pignons sur l'essieu arrière entraîné, qui a permis d'atteindre des vitesses élevées. Le cadre d'échelle plat a été chargé à des fins de course avec de nombreux trous dans les parties longitudinales et transversales. Les essieux rigides étaient suspendus sur le long, ressorts semi-elliptiques. Une nouveauté était l'utilisation d'amortisseurs à friction. Mors „Dauphine” il a développé une vitesse de pointe incroyable d'environ 150 km/h grâce au moteur puissant et à la forme aérodynamique de la carrosserie. Il a fallu un peu de courage pour maîtriser une telle voiture avec un frein uniquement sur l'essieu arrière.

Après le départ du concepteur principal, Richard Brasier, de Mors, son prestige a diminué à un point tel, que les prochaines courses n'étaient plus vues des voitures Mors. Bien que la production de voitures ait eu lieu jusqu'à un an 1927, mais la société Mors n'a plus jamais connu la gloire dès les premières années de son existence.