MINERVE – année 1927
Fabricant: Moteurs Minerva, Anvers Mortsel, Belgique.
O 1900 r. il y avait beaucoup d'entreprises en Belgique: Germain, FN, Métallurgique, Minerve, Nagant, Pipe et Vivinus, produire des voitures particulières. L'entreprise la plus connue était Minerva, qui a commencé avec la production de vélos et de motos. La première voiture a été fabriquée ici en 1900 r. Il s'agissait d'un petit 2 cylindres puissant présenté par l'industriel néerlandais Cylvain de Long 4,5 kW (6 KM). La Minervetta s'est également avérée être un modèle intéressant, spécialement conçu pour le marché anglais. Moteur monocylindre de cylindrée 636 cm3 puissance développée 3,7 kW (5 KM). Le vrai succès est venu avec le nouveau modèle 6 cylindres z 1906 r.
Fabricant: Moteurs Minerva, Anvers Mortsel, Belgique.
O 1907 r. jeune américain Charles Y. Knight a inventé le moteur sans soupape. Il a remplacé les soupapes d'admission et d'échappement par des éléments coulissants cylindriques, qui, selon la position du vilebrequin, ouvrait ou fermait les tuyaux d'admission ou d'échappement. Le moteur de la bobine de Knight a fonctionné de manière remarquablement silencieuse et régulière. Minerva a également acheté les brevets du moteur Knight et déjà en 1908 r. Minerva avec un moteur à pistons 6 cylindres extrêmement silencieux est apparu au salon de l'automobile de Bruxelles. L'un des premiers acheteurs de ce modèle était Henry Ford.
Après la Première Guerre mondiale, Minerva a continué à se spécialiser dans la production de grandes voitures de luxe avec les moteurs sans soupape de Knight. Depuis 1921 r. tous les modèles avaient également des freins sur les roues avant, et de 1931 r. les freins ont été améliorés avec la direction assistée.
Minerva torpille z 1927 r. avait un moteur Knight 6 cylindres avec un calage et un déplacement de bobine 5344 cm3, diamètre du cylindre 90 mm et course du piston 140 millimètre.
L'embrayage à cône a été remplacé par un embrayage à disque. La voiture développait une vitesse maximale 120 km/h.
À la fin des années 1920, Minerva s'est retrouvée en difficulté financière. Le type représentatif de AL z 1930 r. avec le moteur 8 cylindres de Knight, c'était la dernière voiture à avoir un moteur sans soupapes.
O 1937 r. une fusion avec une autre société belge, Imperia, a eu lieu et la voiture Minerva est apparue pour la dernière fois au salon de l'automobile.