MERCREDI – année 1914

Daimler Motor Company, Stuttgart, Allemagne.

Grand Prix ACF racing z 1914 de l'année sont considérés comme la plus grande compétition automobile avant la Première Guerre mondiale. Ils le méritent certainement en raison du grand nombre de participants, qui représentait 14 équipes et apprécié 57 voitures de différentes sociétés. En plus des véhicules Peugeot déjà connus, Décret, Mercedes, Sunbeam et Delage ont également montré de nouveaux modèles: Aïda, Austin, Aquilas, Italienne, Nazzaro, Nagant, Opel, Piccard-Pictet, Théo Schneider et Vauxhall. Les règles sont revenues 1914 année en limitant la cylindrée du moteur à 4,5 litre. Le circuit de Givors près de Lyon a été provisoirement sélectionné, sur la longueur 37,6 kilomètres, que les concurrents devaient courir vingt fois.

L'équipe allemande a préparé cinq voitures Mercedes pour les courses. Cette équipe était composée d'un Lautenschlager, département, Salzera, Wagnera et Piletta. Pilules, et surtout Salzer, ils ont été chargés de vaincre les concurrents. Salzer n'a pas seulement atteint son objectif grâce à sa conduite folle, mais il a aussi remporté le record du tour. Le Lautenschlager a gagné avec une vitesse moyenne 105,55 km/h, le second était Wagner, et le troisième, Salzer.

Le constructeur - Paul Daimler - a utilisé des moteurs sur le modèle des moteurs d'avion OHC à quatre soupapes éprouvés, atteindre le pouvoir 84,6 kW (115 KM) par 2800 RPM. Diamètre cylindres 93 mm et course du piston 165 mm sont constitués d'éléments séparés. La cylindrée totale du moteur était 4483 cm3. L'arbre à cames était entraîné par un arbre principal à partir d'un vilebrequin disposé dans cinq paliers lisses lubrifiés par pression. La force motrice était transmise par un embrayage multidisque, une boîte de vitesses à quatre vitesses et un différentiel au design intéressant sur l'essieu arrière. Ils étaient essentiellement deux engrenages coniques, séparé pour chaque arbre d'essieu, interconnectés par un différentiel conique. Le châssis, suspendu à des ressorts semi-elliptiques, était plié entre les essieux, grâce à quoi il a été possible d'abaisser considérablement le centre de gravité du véhicule. Les freins mécaniques n'agissaient que sur les roues arrière. C'était en fait la dernière voiture gagnante en Grand Prix avec de tels freins. La Mercedes avait un poids d'environ 1000 kg et atteint la vitesse maximale 180 km/h.