MERCREDI – année 1908

Daimler Motor Company, Stuttgart, Allemagne.

O 1908 de l'année, l'automobile club français a publié le nouveau règlement des courses du Grand Prix ACF, dans laquelle la face d'extrémité de tous les pistons du moteur était limitée à 750 cm2, ce qui a entraîné un diamètre d'alésage différent pour les six moteurs- et quatre cylindres. Le poids minimum des véhicules est également précisé – 1100 kg. Ça s'est arrêté au départ à Dieppe 48 voitures d'une cylindrée de 9,5 à 14 litres. Des véhicules à moteurs équipés d'un arbre à cames dans la culasse sont déjà apparus, donc avec le timing OHC. L'interdiction d'utiliser des roues interchangeables a entraîné, que Napier et le pilote Edge n'ont pas participé aux courses. La course était dominée par les voitures allemandes, qui a pris les trois premières places, ainsi que cinquième et septième. La Mercedes victorieuse a franchi la ligne d'arrivée à temps 6:55:43,8, et était dirigé par Christian Lautenschlager, un pilote d'essai Daimler, qui a atteint la vitesse moyenne 111,1 km/h. La voiture avait un moteur à quatre cylindres refroidi à l'eau avec un diamètre de cylindre 155 mm et course du piston 170 millimètre, ce qui donne la capacité totale 12,8 litre. Le système de vanne est résolu en utilisant ce que l'on appelle. F-tête, c'est à dire. les soupapes d'admission et d'échappement se sont déplacées l'une en face de l'autre. Les arbres à cames sont situés des deux côtés du vilebrequin. Le moteur faisait de la puissance 99,3 kW (135 KM) par 1400 RPM, vous permettant d'atteindre la vitesse maximale 166,5 km/h. Un fait surprenant, que les voitures si rapides n'avaient de freins que sur les roues arrière. Pour réduire le poids non suspendu, Daimler a néanmoins utilisé la propulsion arrière à entraînement par chaîne dans la Mercedes gagnante., que la plupart des voitures de course avaient déjà des arbres de transmission.

Le mauvais revêtement du circuit du Grand Prix à Dieppe a, que les mécaniciens sur les terrains devaient encore être prêts à changer les pneus, et il n'y avait plus une seule roue dans la fosse Mercedes. Mercedes a également triomphé dans la vitesse atteinte, parce que le coureur Salzer a battu le record du tour, obtenir une vitesse moyenne 126,5 km/h. La Mercedes gagnante de Christian Lautenschlager a été conservée à ce jour et se trouve dans des collections privées aux États-Unis.