MERCEDES-BENZ W154 – année 1938

Daimler Benz SA, Stuttgart, Allemagne.

Selon la soi-disant. une formule de trois litres valable du 1938 Dans l'année, un nouveau modèle Mercedes a été préparé, marqué du symbole W 154, ce qui a encore renforcé la position dominante de cette marque automobile sur les circuits de Grand Prix. Le nouveau modèle était une version modifiée de la Mercedes W 125. Un cadre ovale tubulaire a été conservé, auquel est attaché un moteur douze cylindres en forme de V. Chaque rangée de cylindres en acier à têtes non remplaçables était entourée d'une chemise d'eau. Deux compresseurs Roots avec pression de service sont placés devant les blocs-cylindres 220 kPa. Quatre arbres à cames dans les culasses contrôlaient un total de 48 vannes. Le vilebrequin, composé de plusieurs pièces, était monté dans des roulements. Le système de lubrification complexe du moteur se composait de neuf pompes d'aspiration et neuf pompes de refoulement. Les cylindres du moteur étaient de diamètre 67 mm et course du piston 70 millimètre, c'est-à-dire que la capacité totale était 2962 cm3. La voiture atteignait sa puissance maximale 312,8 kW (425 KM) par 7800 RPM, et il y avait une possibilité d'obtenir 9000 RPM, mais seulement pour une courte période. Le moteur était légèrement incliné vers l'arrière et sur le côté, par lequel l'arbre d'entraînement, connexion d'une boîte de vitesses verrouillable à cinq vitesses à un différentiel, c'était du côté gauche du conducteur. Le concept de châssis du modèle W a été conservé 125, avec suspension de roue avant indépendante et essieu arrière de Dion. Grande réserve de carburant, nécessaire en raison de l'énorme usure du compartiment 90-100 l/100km, il a été réparti dans deux réservoirs afin de charger uniformément le véhicule. Ces réservoirs avaient une capacité totale 400 litres. L'un d'eux était devant le chauffeur, et d'autres après lui. Cependant, le changement dans la répartition du poids a influencé les propriétés de conduite du véhicule, donc des amortisseurs hydrauliques ont été utilisés, réglable pendant la conduite. Modèle W 154 avait une masse totale 1200 kg et atteint la vitesse maximale 290 km/h.

Mercedes W. 154 sur les pistes de Grand Prix, il avait un avantage sur les voitures concurrentes. Seuls Auto Union et Delahaye l'ont battu. Joueurs de l'équipe Mercedes – Rodolphe Caracciola, Herman Lang, Manfred von Brauchitsch et Richard Seaman ont remporté quatre Grands Prix: Lang a remporté le Grand Prix de Tripoli (205,1 km/h), Matelot - au Grand Prix d'Allemagne (129,8 km/h), Caracciola - Grand Prix Suisse (143,6 km/h) et von Brauchitsch - Grand Prix de France (162,8 km/h). En trois courses, Mercedes a pris les trois premières places, et Caracciola est devenu trois fois champion d'Europe.