MERCEDES-BENZ W 25 – année 1935

Daimler Benz SA, Stuttgart, Allemagne.

Le nouveau modèle de Mercedes, conforme aux dispositions de la formule de course en vigueur dans les années 1934-1936, a été préparé par le concepteur en chef, Dr Eng. Hansa Nibela, depuis 1931 année. En février 1933 les travaux de construction ont commencé, et l'année suivante, la voiture a commencé le Grand Prix.

Mercedes W 25 il était équipé d'un moderne, moteur huit cylindres en ligne avec cylindrée 3360 cm3 (0 78 X 88 millimètre), dont la puissance a été augmentée de 206,1 kW (280 KM) fais 260,5 kW (340 KM) dans le premier modèle "A” par 5850 RPM. Dans des années 1934-1936 la capacité et la puissance des modèles suivants augmentaient progressivement [DE – 3720 cm3, 302,5 kW (398 KM), modèle B – 3990 cm3, 316,5 kW (430 KM), C – 4310 cm3, 349,9 kW (455 KM), E – 4740 cm3, 353,3 kW (480 KM)]. Depuis 1935 année, après la mort de Hans Nibel, les voitures de course ont été conçues par Max Sailer, créateur de modèle B, C je E. Les cylindres avaient deux soupapes d'échappement et deux soupapes d'admission, entraîné par deux arbres à cames dans la tête. Un vilebrequin forgé monté dans cinq roulements à rouleaux a entraîné les arbres à cames à travers un arrangement d'engrenages. A l'avant du vilebrequin il y avait un engrenage conique qui entraîne le compresseur Roots. Les deux carburateurs étaient sous pression 166 kPa. La boîte de vitesses à quatre vitesses avec le différentiel formait un bloc situé à l'essieu arrière. Les roues étaient suspendues indépendamment, les roues avant étaient suspendues à un triangle trapézoïdal, et des ressorts hélicoïdaux transversaux ont été fixés au tube du cadre. Les roues arrière étaient suspendues sur des essieux oscillants avec ressorts à lames transversaux. Des amortisseurs à friction ont été utilisés pour amortir les vibrations. Les freins hydrauliques à double conduite ont agi différemment sur les ponts individuels.

Modèle 25 B atteignait la vitesse 280 km/h. Aérodynamisme, le corps en aluminium n'a pas été peint (soi-disant pour réduire le poids du véhicule), mais seulement soigneusement poli à un brillant élevé.

O 1935 Année, l'hégémonie de cinq ans des voitures Mercedes a commencé sur presque tous les circuits de Grand Prix. Cette année, Rudolf Caracciola est devenu champion d'Europe après avoir remporté le Grand Prix d'Espagne (164,0 km/h), en Belgique (157,5 km/h), en Suisse (144,8 km/h), En France (124,6 km/h) et à Tripoli (198,0 km/h).