MERCEDES-BENZ W 196 – année 1955

Daimler Benz SA, Stuttgart, RFA.

La nouvelle Mercedes-Benz W 196 avec une carrosserie aérodynamique, il était sur la ligne de départ pour la première fois 4 Juillet 1954 de l'année au Grand Prix de France à Reims, exactement 40 ans après la victoire de Lautenschlager au Grand Prix de l'ACF en 1914 année. Cette fois, Juan Manuel Fangio était dans l'équipe Mercedes, Karl Kling et le novice Hans Hermann. Fangio a gagné avec une vitesse moyenne 186,6 km/h. Kling est arrivé deuxième. Dans la prochaine course du Grand Prix, En Angleterre, cependant, des lacunes dans la structure du corps ont été révélées, recouvrant aussi les roues. Dans un enchevêtrement de virages, marqué de barils sur la piste de l'aéroport de Silverstone, même un concurrent aussi expérimenté que Fangio a perdu son orientation dans la position des roues et, par conséquent, n'a terminé qu'à la quatrième place.

Mercedes W. 196 a un nouveau corps monoposto. L'empattement a également été modifié, le raccourcir à 2210 millimètre. La version modifiée du véhicule avait une masse 640 kg. Fangio sur cette voiture a remporté le Grand Prix de Suisse à Berne (159,6 km/h), Grand Prix RFN (134,1 km/h) et le Grand Prix d'Italie à Monza (180,2 km/h). Dans la course du Grand Prix d'Espagne, un journal est entré dans l'ouverture d'admission à l'avant du corps, qui est collé au radiateur. Fangio est tombé à la troisième place avec une panne de moteur, mais ses victoires dans les courses précédentes lui ont valu le titre de champion du monde pour la deuxième fois avec 48 points.

Encore plus de succès pour les voitures Mercedes W 196 était un an 1955, quand ils ont remporté cinq des six courses du Grand Prix organisées. Fangio a remporté quatre courses de Grand Prix: en Argentine (124,1 km/h), Belgique (191,4 km/h), les Pays-Bas (143,4 km/h) et en Italie (205,6 km/h). Le cinquième concours a été remporté pour Daimler - Benz Stirling Moss en Angleterre.

Mercedes F 196 ils n'ont échoué qu'une fois, en Italie, quand aucune de ces voitures n'a terminé la compétition. En dehors de ces courses malchanceuses, on peut dire, Ce 1955 l'année a été marquée par des "flèches d'argent”, car c'est ainsi que ces voitures s'appelaient. Le plus surpris tout le monde était la déclaration du prof. docteur. Eng. Fritz Nallinger enfin 1955 année, qui a déclaré, que Daimler-Benz se retire de la course, et mettra à profit son expérience de la production en série. Ainsi, le W 196 il s'est retrouvé prématurément au musée de l'entreprise à Stuttgart.