MERCEDES-BENZ W 165 – année 1939

Daimler Benz SA, Stuttgart, Allemagne.

Les Italiens ont tenté de briser l'hégémonie des voitures allemandes lors des courses de Grand Prix en introduisant des réglementations favorisant leurs propres voitures dans les courses nationales. Les plus grands espoirs reposaient sur les modèles Alfa Romeo 158 avec puissance 165,6 kW (225 KM) je Maserati 4 CL avec puissance 161,9 kW (220 KM). Ces voitures avaient une cylindrée 1,5 Et donc seuls les véhicules d'une capacité inférieure à 1500 cm3. Cependant, le département course de Daimler-Benz a également fait face à cette limitation. En quelques mois, un projet a été créé et peu de temps après une nouvelle voiture - Mercedes-Benz W 165.

Cela ressemblait à une copie miniature du modèle W163, alors on l'appelait populairement "bébé” Mercedes. Un moteur en V à huit cylindres d'une capacité était caché sous la carrosserie aérodynamique 1493 cm3, pour la première fois avec un alésage de cylindre plus grand que la course du piston (∅ 64 X 58 millimètre). Des compresseurs connectés en série pompaient le mélange dans les cylindres sous haute pression 345 kPa, faire la puissance du moteur 186,9 kW (254 KM) par 7800 RPM. Le concept du moteur est resté inchangé: quatre arbres à cames dans les culasses, entraînés par des engrenages, vilebrequin repliable avec roulements et cylindres en acier avec chemise d'eau en tôle soudée. Boîte de vitesses à cinq rapports, positionné transversalement, il était bloqué sur le différentiel de l'essieu arrière. Les roues avant étaient suspendues indépendamment sur des triangles transversaux fixés au cadre tubulaire au moyen de ressorts hélicoïdaux. Des barres de torsion sont utilisées dans l'essieu arrière de Dion. La partie centrale élargie de la carrosserie aérodynamique protégeait deux réservoirs de carburant, situé des deux côtés du conducteur. Les favoris étaient tellement arrangés, que comme ils se vident, et il abritait 250 litres de carburant, le poids de la voiture était constamment réparti uniformément sur les deux essieux. La voiture a atteint sa vitesse maximale 280 km/h.

Dans la course du Grand Prix de Tripoli en 1939 de l'année, les joueurs allemands de la société Daimler-Benz: Hermann Lang et Rudolf Caracciola ont pris la première et la deuxième place. Lang a battu un record, rouler à vitesse moyenne 196,6 km/h. Il a dépassé des dizaines de voitures Alfa Romeo et Maserati. Au total, seulement trois Mercedes W ont été produites 165, dont l'un se trouve aujourd'hui au musée de l'entreprise à Stuttgart.