MERCEDES-BENZ W 125 – année 1937

Daimler Benz SA, Stuttgart, Allemagne.

O 1937 de l'année, les principaux prix des courses de Grand Prix sont revenus à Auto Union et Mercedes-Benz. Cette saison, un nouveau modèle Mercedes a été présenté, étant une version modifiée du modèle 25, dans lequel, tout d'abord, ses caractéristiques de conduite ont été améliorées. La nouvelle Mercedes, marqué d'un numéro 125, obtenu le huit cylindres M 125 avec un diamètre de cylindre augmenté à 94 millimètre, grâce à laquelle la capacité a été atteinte 5660 cm3 et puissance 475,5 kW (646 KM) par 5800 RPM. Il y avait deux soupapes d'admission et deux soupapes d'échappement dans chaque cylindre, disposés à un angle de 60 ° l'un par rapport à l'autre. Ils étaient entraînés par deux arbres à cames. La position du compresseur Roots a été modifiée, le positionner entre le carburateur et le moteur. Le mélange d'alcool et d'essence a été comprimé sous pression 180 kPa. La boîte de vitesses et le différentiel formaient un bloc dans l'essieu arrière rigide de Dion. Le patinage des roues arrière dans les virages était limité par le différentiel ZF, qui transmettait la puissance via des arbres articulés transversaux aux roues arrière. Roues arrières, plus gros que ceux de devant, étaient suspendus par des barres de torsion. Roues avant, suspendu avec des ressorts hélicoïdaux, ils étaient suspendus indépendamment sur des culbuteurs dans une disposition trapézoïdale sur un cadre tubulaire en acier chromomolybdène. Une nouveauté a été utilisée sur toutes les roues – amortisseurs hydrauliques. La carrosserie aérodynamique retravaillée recouvrait également la suspension des roues à l'avant. Le poids total du véhicule était 1107 kg. En vitesse supérieure, le W 125 atteint la vitesse maximale 320 km/h. C'était la meilleure voiture de course à l'époque. Mercedes W 125 avec une carrosserie modifiée et un moteur douze cylindres, il a également établi des records de vitesse sur l'autoroute Francfort-Darmstadt, quand la vitesse a été atteinte 436 km/h.

Champion d'Europe en 1937 l'année était de retour, Après deux ans, Rodolphe Caracciola, gagner le Grand Prix d'Allemagne sur le circuit du Nürburgring (133,2 km/h), en Italie à Livourne (131,3 km/h) et en Tchécoslovaquie sur la piste Masaryk (138,4 km/h). Mercedes a également remporté la première place à Monaco (Manfred de Brauchitsch, 101,2 km/h), en Suisse à Berne (158,6 km/h), à Tripoli (Herman Lang, 216,3 km/h). Dans des années 1934-1937 Les voitures Mercedes ont remporté le 12 avec 23 Compétitions Grand Prix organisées durant cette période, et ils ont remporté la deuxième et la troisième place dix fois. De cette façon, ils sont devenus les meilleures voitures de course de l'époque.