MASERATI 8 FCT – année 1938

Officine Alfieri Maserati SpA, Modène, Italie.

frères Ernesto, Bindo et Ettore Maserati ont opté pour 1937 année, en raison de difficultés financières, vend son usine à l'entrepreneur Adolf Orsi et à son fils Omar. Cependant, selon le contrat, la production de voitures était toujours en cours 10 pendant des années, il a été approuvé par Ernesto et Bindo Maserati, tandis qu'Ettore a repris la gestion de l'usine de bougies.

O 1938 année où un nouveau modèle a été créé 8 CTF pour correspondre à Mercedes et Auto Union, régnant en maître sur toutes les courses de Grand Prix. La nouvelle Maserati est dotée d'un moteur huit cylindres éprouvé (∅ 69 X 100 millimètre) construit encore en 1930 année, cependant, cette fois avec une pression de suralimentation accrue des compresseurs. La pression a augmenté de 80 fais 120 kPa, faire la puissance du moteur 257,6 kW (350 KM) par 6000 RPM. Deux blocs moteurs à quatre cylindres avec deux arbres à cames dans la culasse avaient une masse 250 kg. Une solution intéressante est l'essieu avant à triangles trapézoïdaux, utilisant des barres de torsion longitudinales. L'essieu arrière rigide était suspendu par des ressorts à lames quart-elliptiques. La voiture entière avait beaucoup de poids 850 kg. C'était un partenaire égal pour les voitures allemandes fortes, bien qu'il n'ait remporté aucune victoire. Dans certaines courses, il menait voire établissait des records du tour, mais le plus souvent il ne termina pas du tout la compétition à cause de divers défauts. Cela s'est produit, entre autres, lors du Grand Prix de Tripoli sur le circuit de Melaha et au Grand Prix de France à Pau. La troisième place de Paul Pietsch en 1939 de l'année au Grand Prix d'Allemagne au Nürburgring. Il convient également de rappeler le succès de Wilbur Shaw - le double vainqueur de la course 500 miles d'Indianapolis en années 1939 je 1940. Il a ensuite couru une version légèrement modifiée du modèle 8 FCT.