Maserati 4CLT – année 1948

Officine Alfieri Maserati SpA, Modène, Italie.

O 1947 Le contrat de dix ans entre Adolf Orsi et les frères Maserati a expiré, qui sont partis pour leur nouvelle entreprise OSCA (Atelier spécialisé de fabrication automobile). Le chef du département de conception était Eng. Maxime.

La même année, le modèle est modernisé 4 CL. Véhicule neuf, 4 CLT, a un cadre tubulaire et bas, corps aérodynamique avec une vue avant distinctive. Le moteur d'origine à seize soupapes avec deux arbres à cames en tête était logé dans un bloc avec un embrayage à disque sec et une boîte de vitesses à quatre vitesses. L'arbre porte-hélice n'était plus logé dans une gaine articulée. Les forces motrices étaient transmises par deux barres inclinées reliant l'essieu arrière rigide au châssis. Dans la version avec 1948 Au cours de l'année, un compresseur à deux étages a été utilisé, grâce à laquelle le moteur a développé de la puissance 191,4 kW (260 KM) par 7000 RPM. Il y avait aussi des variantes avec un moteur de puissance 213,4 kW (290 KM), et il y avait un modèle pour les courses de formule libre 4 CLT 50 avec la course augmentée à 90 mm et capacité 1719 cm3. L'essieu avant avait une suspension diagonale indépendante, ressorts en spirale. Les roues avant étaient dirigées par un système de direction à vis sans fin. Le réservoir de carburant avait une capacité 190 je. Une voiture avec un poids 625 kg a atteint sa vitesse maximale 260 km/h.

D'ici trois ans, quand Maserati 4 CLT a participé aux courses du Grand Prix sous le nom de « Scuderia Ambrosiana”, sont devenues les voitures de course les plus populaires. Des joueurs célèbres les ont utilisés: Louis Villoresi, Alberto Ascari — syn Antonia Ascari, un célèbre pilote Alfa Romeo, Joseph Farine, Louis Chiron, Emmanuel de Graffenried, Nello Pagani, et de 1949 de l'année aussi l'un des plus grands joueurs de tous les temps – l'argentin Juan Manuel Fangio, quintuple champion du monde.

Villoresi lui-même a gagné en 1948 année du Grand Prix d'Angleterre à Silverstone, deuxième place au Grand Prix d'Italie à Turin et troisième au Grand Prix d'Europe à Berne et au Grand Prix de France à Reims. Giuseppe Farina a remporté le Grand Prix de Monaco, et la voiture Maserati a également pris la troisième place, dirigé par le Suisse de Graffenried.