MASERATI 4 CL – année 1939

Officine Alfieri Maserati, Spa, Modène, Italie.

Avant la Seconde Guerre mondiale, les grandes entreprises ont pratiquement acquis le monopole des victoires, En conséquence, les courses de Grand Prix pour les petits producteurs sont devenues pratiquement inaccessibles. Pour cette raison, les organisateurs ont annoncé de nouvelles conditions de participation après douze ans, admettre les voitures d'une cylindrée inférieure à 1500 cm3. En conséquence, les travaux de construction sur les voitures de cette classe sont devenus beaucoup plus animés, plus tard résultant en voitures de course de formule 1.

L'usine automobile Maserati a été la première entreprise, qui a démarré son activité avec la production d'un véhicule d'une capacité de 1,5 je. O 1939 année, la société a préparé le modèle 4 CL avec un moteur à quatre cylindres avec un diamètre de cylindre égal à la course du piston (78 millimètre) et déplacement 1489 cm3. Ce moteur avait 2 les arbres à cames supérieurs. L'utilisation de moulages électroniques pour le carter et le carter d'huile a réduit le poids du moteur à 140 kg. L'alliage d'électrons est un alliage de magnésium avec de l'aluminium et du zinc, avec un faible poids spécifique et une résistance élevée, principalement utilisé dans les structures d'avions.

Le vilebrequin était monté dans trois paliers lisses. L'extrémité avant du vilebrequin a entraîné le compresseur Roots avec une pression positive 130 kPa. Les cylindres à quatre soupapes avaient des têtes non remplaçables. Les bielles forgées en I étaient une nouveauté. Le moteur faisait de la puissance 161,9 kW (220 KM) par 6600 RPM. Le corps aérodynamique était attaché à un cadre en caisson, sous le pont arrière et incurvé à l'arrière. L'essieu arrière rigide est suspendu à des ressorts à lames longitudinaux. Les roues avant étaient suspendues indépendamment et à ressort avec des barres de torsion. Le fourreau de l'essieu arrière, pivoté dans la zone de la boîte de vitesses, transférait les forces d'avance et recouvrait l'arbre d'entraînement. Un réservoir de carburant a été placé sous le siège du conducteur situé au centre. Une voiture avec un poids 630 kg a atteint sa vitesse maximale 230 km/h, faisant de lui un partenaire égal pour Mercedes et Alfetta dans la course du Grand Prix à Tripoli en 1939 année. Cependant, dans cette course, malgré l'avantage numérique des voitures italiennes, Mercedes a gagné. Modèles Maserati 4 CL a remporté le Grand Prix d'Afrique du Sud, où Luigi Villoresi a gagné avec une vitesse moyenne 160,4 km/h. Ses coéquipiers Maserati ont pris les places suivantes – Franco Corteso le Massacurati. Après la guerre, la voiture 4 CL, emmené par Villoresi, il remporte le Grand Prix de France à Nice.