MASERATI 250 F – année 1954

Offizine Alfieri Maserati SpA, Modène, Italie.

Modèle 250 F, sur lequel Fangio a marqué dans 1954 titre de champion du monde de l'année, est sans aucun doute la meilleure voiture Maserati d'après-guerre.

Selon la formule limitant la cylindrée du moteur à 2500 cm constructeur Gioacchino Colombo a préparé un nouveau, moteur six cylindres 250 F. Pour les premières courses – Grand Prix Argentyny i Grand Prix Buenos Aires – ces moteurs étaient montés sur l'A6 GCM z 1950 année, destiné à la formule 2. Ces voitures étaient conduites, entre autres, par Harry Schell, de Graffenried, Roberto Mières, Louis Rosier et autres joueurs. Et les pilotes Maserati – Fangio et Onofre Marimon – ont déjà reçu de nouvelles voitures avec un poids léger, spatial (charpente) cadre tubulaire.

Modèle 250 F en années 1954-1958 étaient équipés de différents types de moteurs. Dans la version avec 1954 année où le moteur avait un diamètre de piston 84 mm et course du piston 75 millimètre, ce qui donne la capacité totale 2494 cm3. Ce moteur, avec deux arbres à cames dans la culasse, gagnait en puissance 176.6 kW (240 KM) par 7200 RPM, plus tard augmenté à 198.7 kW (270 KM) par 8000 RPM. Il y avait deux bougies dans chaque cylindre, recevoir de l'énergie de deux pare-étincelles. La puissance était transmise par trois embrayages à disques secs et quatre- et plus tard une boîte de vitesses à cinq vitesses pour l'essieu arrière de Dion. La boîte de vitesses était positionnée transversalement comme ceci, que le différentiel avait un train principal ZF. Les roues avant étaient suspendues indépendamment sur des triangles trapézoïdaux transversaux et des ressorts hélicoïdaux avec des amortisseurs Houdaille. Les freins hydrauliques à double circuit du système Duplex avaient des tambours de frein avec des ailettes transversales pour faciliter le refroidissement. Les roues Rudge-Whitworth sont équipées de pneus Pirelli de taille 5,50 X 16 sur le devant et 7,00 X 16 dans le dos.

Déjà les premières versions de la voiture Maserati 250 F ont apporté à l'entreprise un certain succès. Le concurrent Juan Fangio a remporté les Grands Prix d'Argentine et de Belgique, et Onofre Marimon a pris la première place du Grand Prix de Rome et la troisième place du Grand Prix de Grande-Bretagne.

Plus de véhicules dans l'année 250 Le F a un corps avec un avant bas penché plus en avant et ouvert pour fournir de l'air aux radiateurs. En septembre 1955 une version avec des couvertures aérodynamiques devant les roues avant et arrière a également été créée. Ce modèle a été mené par Jean Behr dans le Grand Prix de Monza, prenant la quatrième place.