LE ZEBRE TYP A – année 1909

Fabricant: SA Le Zèbre, Suresnes, Puteaux (Le sien), France.

La voiture française de la marque Le Zebre est le résultat de la coopération entre deux designers talentueux - Solomon et Lama. L'usine a démarré en 1909 r. production d'essai de véhicules légers modernes, étant une étude de la légendaire voiture Citroën plus tard 5 CV Trèfle.

La voiture était équipée d'un moteur d'une capacité d'une soupape inférieure 616 cm3. Refroidi à l'eau, moteur à alésage monocylindre 85 mm et course du piston 106 mm puissance développée 4,4 kW (6 KM). L'allumeur a enflammé le mélange dans le cylindre. La force motrice a été transférée aux roues arrière via un embrayage à disque, 2-boite de vitesse et arbre de transmission. Des ponts rigides étaient reliés au corps par des ressorts longitudinaux semi-elliptiques. Les freins n'agissent que sur les roues arrière. Avec une carrosserie légère à 2 places, le Type A avait beaucoup de poids 350 kg et atteint la vitesse maximale 45 km/h. Le coffre est fait d'un panier en osier ordinaire. Le modèle est exposé aujourd'hui au Musée de l'Automobile du Mans au Mans, En France.

Un an plus tard, un type A amélioré a été publié, qui avait une boîte de vitesses à 4 vitesses et une carrosserie à quatre places.

Serait C, produit dans les années 1911-1914 avec un corps de torpille, avait déjà un moteur de cylindrée 4 cylindres 785 cm3. Une voiture de puissance 4,4 kW (8 KM) était la plus petite voiture 4 cylindres produite en série à l'époque.

Un fondateur d'entreprise, ingénieur Julius Salomon, il a développé ses dernières conceptions de corps pour l'usine en 1919 r. Peu de temps après, il est passé aux usines automobiles bien connues de Citroën, avec qui il coopère depuis longtemps. Pendant ce temps, le deuxième des constructeurs de Lama a mis en place une nouvelle usine automobile Amilcar.

Au début des années 1920, la société a interrompu la production de petits zèbres en raison de l'intérêt accru pour des voitures plus puissantes.. Il a donc commencé à sortir de nouveaux modèles avec des moteurs 4 cylindres d'une capacité 2000 cm3. Le plus populaire était le type Z - le travail d'un excellent technicien Ricardo. Cependant, l'escalade des difficultés économiques n'a, que les succès escomptés n'ont pas été atteints. La société a cessé d'exister en 1930 r.