Quels pneus d'hiver sont les meilleurs – étroit ou large.

Le sujet des pneus hiver se résume souvent à une question: avec ou sans pointes? Et seuls les pilotes les plus "avancés" se posent la question: étroit ou large?

Et quelle est exactement l'essence de la question? Peut-être pas ça, ce que tu as tout de suite pensé. Laisser l'hypothèse, que le cercle étroit s'enfonce plus profondément dans la neige poudreuse – tu ne traverseras pas les régions polaires. Choisir la friction avec vous (sans épines) pneus d'hiver, nous parlerons des voitures familiales ordinaires, qui sont exploités dans un hiver typique.

Il y a deux considérations pour la largeur de friction d'un pneu hiver.

1. Un cercle étroit exerce une pression plus spécifique sur la surface. Moyens, que chaque millimètre carré de la bande de roulement appuie plus fort sur la surface glissante et en élimine mieux la micro-couche d'eau, qui sert de lubrifiant, quand la roue patine.
2. La roue large à la jonction avec la route a plus de lattes (sections minces de la bande de roulement), qui offre globalement une meilleure adhérence sur les surfaces glissantes.

Les deux arguments semblent raisonnables – alors quels pneus sont les meilleurs? Tests par des experts pneumatiques indépendants sur deux pneus du même modèle, mais avec des largeurs différentes – np. 205 je 225 millimètre – ils ne donnent pas de réponse claire à cette question. Sur glace, un pneu large freine et accélère plus efficacement.

Et sur un dense (mais pas glacé) neige, il vaut mieux freiner un cercle étroit: ses rayures s'enfoncent plus profondément dans la neige, qui aide la roue à s'arrêter. Et la différence de distance de freinage affectera considérablement la sécurité: plus d'un mètre et demi en vitesse 50 km/h! Estimation (Si tout est possible), quel type de couverture est plus courant en hiver sur les routes, sur lequel tu roules, et faites votre choix.

Cependant, il convient de noter, que le coefficient d'adhérence sur les routes d'hiver dépend fortement de la température de l'air, qualité de la neige et motif de la bande de roulement. Par conséquent, au lieu d'une réponse spécifique à la question "quels pneus hiver étroits ou larges acheter", nous donnons de meilleurs conseils: en hiver, conduisez plus lentement et faites plus attention aux actions des autres conducteurs.

Et un autre conseil garanti: si vous avez déjà la possibilité de choisir la dimension de vos pneus hiver, ne semble pas étroit ou large, mais avec un diamètre de jante plus petit et un profil plus élevé. En hiver, de telles roues présentent des avantages évidents.

Les pneus avec un rayon plus petit ne sont pas seulement moins chers, mais aussi grâce à leur profil haut ils absorbent mieux les chocs des trous et de la glace, qui en hiver tellement agacent les passagers et les "consommateurs" de suspension. Cependant, avec ce choix, vous devrez vous procurer un deuxième jeu de jantes de la bonne taille.

Mais même si vous décidez de conserver l'ancienne taille de jante pour les pneus d'hiver, essayez de choisir des pneus avec le profil le plus élevé possible pour votre voiture. De tels cercles auront un diamètre extérieur plus grand d'un centimètre et demi, et cette augmentation de la garde au sol sera utile sur les routes enneigées ou verglacées.

En décidant, quels pneus acheter pour l'hiver, n'oubliez pas de vérifier les résultats des tests effectués par des instituts indépendants ou des médias spécialisés. En règle générale, il est possible de comprendre sur la base de tableaux et de schémas compilés par des testeurs experts, lequel des modèles d'une certaine taille est le plus performant sur la glace, et lequel dans la neige, sur asphalte mouillé, Dans le froid, pendant le dégel et ainsi de suite. Peut-être alors que le problème de la largeur de bande de roulement disparaîtra de lui-même.