Les formes des carrosseries des premières voitures.

Les premières voitures sont en fait des voitures, avec le timon retiré, et un moteur est construit sous le siège. Avant qu'ils ne se transforment finalement en voitures telles que nous comprenons ces véhicules aujourd'hui, il y avait de nombreux facteurs, comme par exemple. la nécessité de protéger les passagers des intempéries, différentes dispositions de sièges, décidé de transformations, auquel les formes du corps lui-même étaient soumises. Ils étaient nombreux: vis-à-vis, face à vous, dos à dos - dos à dos, landaulet, Pause, phaéton i inne. Dans les premières années du 20e siècle, environ 20 types de corps. Les termes français étaient le plus souvent utilisés pour les désigner, tel qu'il a été adopté dans les noms de voitures.

Lorsque Mercedes Simplex a lancé le design classique du moteur avant, Les designers extérieurs ont placé les sièges dans le sens de la marche, créant des voitures avec la silhouette que nous connaissons aujourd'hui. Dans le même temps, le bois comme matériau de construction traditionnel a été progressivement remplacé par la tôle. Divers corps ont été montés sur le châssis monobloc. C'est dur à croire, à quel point il y avait de la diversité dans ce domaine. Dans les années de ce boom de la carrosserie, de plus en plus de nouvelles entreprises spécialisées dans la production de carrosseries ont été créées.

La vitesse maximale des voitures, qui augmentait dans les années 1920, a conduit à l'introduction de nouveaux détails également dans la ligne de carrosserie. La voiture a un radiateur en forme de coin, longue, ailes reliées par des marches, pare-brise incliné et côtés fermés.

De nouvelles avancées en aérodynamique au début des années 1920 ont également influencé la conception de la carrosserie. La ligne aérodynamique du corps a souligné la vitesse de la voiture. L'idéal de beauté était une voiture avec le capot avant le plus long possible, ailes élégamment allongées et une ligne fluide. Gros, Les moteurs 8 cylindres en ligne répondent aux exigences esthétiques de l'époque.

Des moteurs plus compacts ont permis une meilleure utilisation de l'espace dans la voiture et l'incorporation de sièges plus confortables. Seule la transition du châssis classique aux carrosseries autoportantes sans cadre a simplifié et réduit le coût de construction automobile, tout en permettant la production de grandes séries.

Les illustrations montrent, comment les formes des voitures ont changé à des étapes décisives du développement.