ISOTTA-FRASCHINI

Cesare Isotta I bracia Vincenzo, Oreste et Antonio Fraschini fondèrent le village de 1899 r. à Milan, la société Societa Milanese d'Automobili Isotta Fraschini. Initialement, ils produisaient des voitures françaises Renault et Mors, et deux ans plus tard, ils ont sorti leurs propres modèles. Il était très rentable pour l'entreprise d'embaucher un technicien doué Giustin Cattaneo. Il a eu une influence décisive sur la conception des voitures de course à succès, dont l'un, aux mains d'un pilote Truceo hors pair, a remporté le 1908 r. avec Targa Florio. Cattaneo déjà présent 1910 r. a reçu un brevet pour un essieu avant avec freins. En conséquence, Isotta-Fraschini a été la première entreprise à célébrer, qui a équipé ses voitures de série de freins pour toutes 4 roues.

En utilisant l'expérience de la production d'excellents moteurs d'avion, construit dans les premières années de la guerre, Isotta-Fraschini a présenté v 1919 r. sa première grande voiture de type 8, avec un moteur de cylindrée huit cylindres 5902 cm3, qui lui a valu un grand succès. La société avait ses bureaux en Amérique, Argentine, Brésil, Angleterre, France, Espagne, Belgique et Suisse.

À la fin 1924 r. type 8 Et j'ai eu un moteur avec une cylindrée accrue pour 7300 cm3 je mocy 81 fais 89 kW (110 fais 120 KM). Isotta-Fraschini n'a jamais donné la puissance exacte de ses moteurs. Après avoir introduit dans 1929 r. dans les voitures Cadillac de la boîte de vitesses synchronisée, Isotta-Fraschini a également équipé son nouveau type 8 B à la boîte de vitesses Wilson à 4 rapports avec changement de vitesse à présélection.

O 1935 r. l'entreprise s'est retrouvée en difficulté financière. La dernière tentative de restaurer les années de prospérité a été faite par 1947 r., présentant un prototype original au Mondial de l'Auto de Paris 8 C Monterosa avec un moteur 8 cylindres en forme de V, situé à l'arrière du véhicule. Seulement quatre de ce modèle ont été produits, car en février 1948 r. les portes de l'usine fermées à jamais.