Installations à injection multipoint de combustible gazeux connaissent un grand succès. Il y a plusieurs facteurs pour cela. Tout d'abord, grâce à l'installation de ce type, la consommation de GPL et d'essence en termes de 100 km est pratiquement le même. Perte de pouvoir, comme le montre le moteur alimenté par une telle installation, formes sur un niveau 2-3%. Ceci est également important, qui apporte des points, dans lequel le carburant est injecté dans les collecteurs à proximité des soupapes d'admission, réduit la tendance aux explosions récurrentes, ce qui, dans les types d'installations antérieurs, entraînait souvent la destruction des éléments en plastique du système d'admission.
Lors du calcul des coûts résultant de l'utilisation du gaz, nous devons également prendre en compte, Que tout le monde, même neuf, une voiture avec une installation installée nécessite un contrôle technique, vérifier l'exactitude du montage et l'inscription appropriée dans le certificat d'immatriculation (répété annuellement). L'examen d'une voiture avec un système GPL coûte plusieurs dizaines de zlotys plus cher.
Si nous décidons d'acheter l'installation, et le compte économique montrera, quel type d'appareil devrions-nous acheter, il est temps de choisir un endroit, dans lequel nous installerons le réservoir. Les conteneurs cylindriques sont le plus souvent montés dans le coffre à bagages, juste derrière le dossier du siège. Cette solution fait dans les voitures à hayon ou break, que nous perdons la capacité de transporter des objets plus longs dans l'espace, qui est créé après avoir rabattu la banquette arrière et retiré la plage arrière. Par conséquent, il est conseillé d'installer des réservoirs toroïdaux dans ce type de véhicule, à la place de la roue de secours. Dans le cas des voitures transportant la roue sous le plancher du coffre, l'installation d'un réservoir toroïdal est également possible, cependant, il nécessite une méthode de fixation différente que dans le cas d'un réservoir situé dans le coffre et l'utilisation d'une multivalve légèrement différente. Alors que faire de la roue de secours. La solution la plus simple est de transporter la roue dans un sac, que nous obtiendrons dans l'usine en assemblant les installations. Dans certaines voitures (np. Berlin, Partenaire ou Kangoo) il est possible de transférer la roue sur un support spécial, comme dans les véhicules tout-terrain, situé sur la porte arrière.