L'installation de gaz la plus simple, la soi-disant. nous pouvons installer la première génération dans les voitures, qui sont équipés d'un système d'alimentation de carburateur. Actuellement, les installations de deuxième génération les plus utilisées sont destinées aux voitures équipées de moteurs alimentés par des systèmes d'injection.. La troisième génération d'installations GPL, utilise la technique d'alimentation multipoint. En raison de la popularité des installations de gaz de deuxième génération, nous en utiliserons un exemple pour décrire la construction.
Un élément important de l'installation est le réservoir de propane-butane liquéfié. Fabriqué en tôle d'acier, généralement de forme cylindrique ou toroïdale, peut avoir des capacités différentes, en fonction de la demande en carburant du véhicule et de l'espace disponible pour son développement. Le réservoir est équipé d'une bride de montage – Bonjour, auquel est vissée la multivalve, remplir plusieurs tâches. Premièrement, est un élément, qui permet de remplir le réservoir. Elle s'effectue à l'aide de la vanne de remplissage, équipé d'un clapet anti-retour, relié à la multivanne par un tuyau en cuivre (dans une installation de diamètre typique 8 millimètre). La multi-valve elle-même dispose également d'un clapet anti-retour et d'une protection, rendant impossible de ravitailler plus de GPL que 80% volume du réservoir. Des vannes manuelles sont installées aux deux sorties, permettant de couper le débit de GPL en cas de défaillance de l'une des canalisations ou en cas de nécessité de démontage (np. réparation de tôle). La multivanne est reliée au réducteur-évaporateur par un tuyau en cuivre (6 millimètre), pression de service maximale, ce que ce câble peut supporter est 4,5 MPa. Le câble d'alimentation du réducteur doit être fixé au corps au maximum 0,7 m et ne peut pas courir plus près que 0,1 m des composants du système d'échappement. Des boucles de compensation sont souvent réalisées sur les conducteurs, les protéger contre les changements de longueur, contre les différences de température et contre les vibrations. Avant le réducteur, une électrovanne gaz est installée sur la ligne haute pression, fermer la sortie de GPL, lorsque la voiture fonctionne à l'essence ou que le moteur ne tourne pas. Un manomètre est placé sur la multivalve, niveau de carburant dans le réservoir à lire, la quantité de carburant restant est également signalée par des LED appropriées, situé à côté du commutateur de type de carburant.
Schéma d'un système d'alimentation en propane-butane avec injection de gaz multipoint (troisième génération)
1 – Réservoir d'essence
2 – Système électronique qui contrôle le fonctionnement des installations GPL
3 – Réservoir de carburant à gaz. Deux types de réservoirs sont utilisés: toroïdal monté dans le puits de roue de secours; cylindrique placé le long ou en travers du tronc
4 – Remplissage de carburant GPL. Le réservoir est rempli d'un embout spécial, assurer l'étanchéité du système
5 – Remplissage d'essence
6 – Relais de données entre les contrôleurs du moteur et du système GPL
7 – Système d'injection d'essence
8 – Injecteurs de carburant GPL
9 – Réducteur-évaporateur convertissant le carburant GPL liquide en gaz alimentant les injecteurs
10 – Système de gestion du moteur pour le ravitaillement en essence
11 – Vanne qui coupe l'alimentation en gaz du régulateur
12 – Distributeur de carburant GPL pour injecteurs individuels
13 – Commutateur de type de carburant du moteur (essence / gaz)
14 – Indicateur de niveau de carburant dans le réservoir