Le gaz GPL a une densité 2,25 kg/m3, le pouvoir calorifique du mélange air-carburant est 3,39 MJ/m3, point éclair 400°C, un besoin théorique en air de combustion – 15,5 kg/kg. Il peut être conservé sous forme liquide sous une pression de l'ordre 2,0-2,5 MPa. Dans les premières années 90. utilisé annuellement pour conduire des véhicules à travers le monde. 8,2 millions de tonnes de gaz liquide, dont environ. 2,5 millions de tonnes en Europe (principalement l'Italie et les pays du Benelux). Gaz naturel (densité 0,695 kg/m3, Valeur calorifique 3,4 MJ/m3, demande d'air 9,5 kg/kg) nécessite un stockage après condensation dans un récipient réfrigéré à -160°C ou après compression sous pression 16-20 MPa. Il est le plus populaire aux États-Unis, Nouvelle-Zélande, Argentine, Italie et Russie. Il y a environ. 1 min de tels véhicules. La conception du système d'alimentation et la composition des gaz d'échappement sont similaires pour le GPL et le GNC / GNL, les différences résident dans la construction du réservoir.
Méthodes de puissance:
• mieszanka palna może powstawać w mieszalniku, auquel le gaz du réservoir est alimenté par un réducteur de pression;
• du gaz comprimé à haute pression est injecté dans l'orifice d'admission ou directement dans le cylindre;
• du gaz liquéfié est injecté dans la bouteille.
Il est techniquement possible d'adapter n'importe quel moteur essence (les deux alimentés par carburateur, et moulé par injection) pour propulsion à gaz (démarrage ou accès d'urgence à un distributeur d'essence ou de gazole). En général, il est possible de passer d'un type de carburant à un autre. Augmentation de la consommation (la moitié du prix!) le carburant est en moyenne 10-15% dans le cas du système d'injection i 15-20% système de carburateur. Est estimé, que la durée d'amortissement d'un véhicule équipé d'un système au gaz est d'environ. 2 pièce. Le gaz naturel est aussi moins cher, mais le coût de l'adaptation du véhicule est plus élevé. Le GPL ou le GNC sont principalement utilisés dans les voitures particulières, en utilité – GNL. Le GPL est plus facile à stocker, mais comme il est plus lourd que l'air, il peut s'accumuler au sol en cas de fuite de canalisation, couler dans les égouts et provoquer une explosion. Dans certains pays, cela a conduit à interdire le stationnement des voitures à essence dans les garages souterrains.
INCONVÉNIENTS DE LA PUISSANCE AU GAZ
Inconvénients des moteurs à gaz par rapport aux moteurs traditionnels (essence / diesel):
• moins d'autonomie avec le même poids de carburant (np. 55 dm3 d'essence est équivalent 105 dm3 GPL i 244 dm3 GNC);
• la nécessité de respecter des conditions de sécurité spécifiques (haute pression);
• capacité de démarrage inférieure en raison du réservoir d'essence (cylindrique ou toroïdal) surtout avec une capacité 40-128 dm3, rempli à 80% le volume.