TYPE HISPANO-SUISSE 68 – année 1934

Fabricant: Vous êtes. Hispano-Suiza Francaise, Bois Colombes-Seine, France.

La marque Hispano-Suiza a été placée dans les années 1920 et 1930 à égalité avec de tels géants du monde automobile, comme Rolls-Royce en Angleterre, Maybach en Allemagne ou Isotta-Fraschini en Italie.

Immédiatement après la Première Guerre mondiale, l'entreprise a présenté la belle H 6, qui utilise de nombreuses solutions de conception originales. Moteur en ligne, 6-cylindre, avec soupape en tête OHC avait une capacité 6597 cm3 et à 2400 tr/min atteint la puissance de 100kW (133 KM). Le vilebrequin soutenu par sept paliers n'était pas un simple forgeage, mais il était fait d'une seule masse d'acier 350 kg. Le double carburateur vertical était commandé depuis le centre du volant. L'arbre de direction se composait de cinq tubes compacts, usiné avec précision, pour actionner les engrenages d'accélération, allumage et klaxon.

Le châssis classique avec un cadre longitudinal et des roues à suspension rigide était équipé de ressorts à lames longitudinaux extrêmement longs. Le châssis lui-même avait un poids à vide 1250 kg. Avec la carrosserie, la voiture pesait près de deux tonnes et développait une vitesse de pointe 130 km/h. Les freins assistés étaient indispensables pour un tel colosse, les tambours de frein en alliage léger avaient des nervures riches en raison du refroidissement. Réservoir d'essence, situé derrière l'essieu arrière, avait une capacité 100 litres. La fiabilité du double allumage était assurée par deux batteries rechargeables.

Après la fusion d'Hispano-Suiza avec le constructeur automobile Société Ballot en 1931 r. une excellente voiture est apparue sur le marché Hispano-Suiza 68, reconnu par les spécialistes comme le roi des voitures. Moteur de forme carrée, avec le même diamètre de cylindre et la même course 100 millimètre, avait une capacité 9424 cm3. La conception éprouvée du moteur 12 cylindres en forme de V était une variante du moteur d'avion. Le travail d'un constructeur suisse, Marc Birkigta, avait une capacité de 147 kW (200 KM), qui a permis d'accélérer z 0 au 100 km/h à l'intérieur 11,5 secondes. En prise directe, cette puissante voiture atteint des vitesses 170 km/h.

Contrairement à ses performances impressionnantes, le modèle 68 n'a pas conquis le marché automobile, où, après des années de dépression économique, les voitures avec une plus petite cylindrée étaient plutôt recherchées.