Cette voiture est un étrange mélange de solutions et de design typiquement russes ainsi que d'emprunts à des motifs "occidentaux". Certains détails extérieurs restent en dissonance avec la ligne de carrosserie "transit". Il sera difficile de trouver une deuxième voiture avec une prise d'air de radiateur aussi chromée à profusion. Idem pour les poignées et les serrures. Les premiers sont de type cassette et conçus conformément à tous les canons d'esthétique et d'ergonomie, tandis que les serrures de porte placées séparément évoquent irrésistiblement des associations avec la Volga. Le mécanisme de verrouillage de la porte est recouvert d'un « volet » à charnière, la charnière est équipée d'un ressort relativement fort. Cette solution est une excellente protection contre les poussières mortelles pour le mécanisme délicat, cela fonctionne probablement bien en hiver aussi, garder l'eau à l'extérieur. Dans le même temps, cependant, un cheval avec une rangée il y a, qui met la clé dans la serrure d'une main.
On pénètre dans la cabine d'une manière typique pour ce type de véhicule – seuil bas et porte à large ouverture. Le siège du conducteur est définitivement grand et moelleux, les fans de voitures françaises seront comblés, Les amateurs de voitures allemandes, habitués aux sièges durs, peuvent se sentir un peu mal à l'aise. L'absence de réglage en hauteur du siège perturbera à la fois. Je préfère définitivement m'asseoir plus haut dans ce type de voiture. Globalement, la position de conduite est proche de cette, ce que propose Lublin. Pédales suspendues à la paroi avant, large et confortable à utiliser même avec des bottes de travail lourdes, bien que gauche, " au chômage " la plupart du temps, la jambe après l'avoir retirée de la "clutch" a peu d'espace. La faute à cela réside dans le passage de roue profondément pénétrant, ce qui est également un inconvénient de nombreux autres véhicules de livraison.
Je veux mettre la clé dans le contact… et je le tiens dans ma main droite par habitude. Il s'avère, que Sobol a un contacteur d'allumage sur le côté gauche de la colonne de direction et son fonctionnement prend un certain temps pour s'y habituer. D'ailleurs, je précise, que deux clés différentes sont utilisées pour la porte et le commutateur d'allumage. Dans le plus grave, à mon avis, Concours de Sobola, Lublin a remarqué les difficultés liées et de la série 3 une clé universelle est déjà utilisée. Si le constructeur de ce fourgon introduisait un système de verrouillage centralisé télécommandé, il aurait évité tous les tracas des serrures quelque peu archaïques et vagues en usage aujourd'hui.
De l'extérieur, le corps Sobol a une belle ligne et ne diffère pas par son style, ce que les autres proposent, à l'intérieur c'est ennuyeux et sans idée. Le tableau de bord du véhicule est en plastique brillant de bonne qualité, a une forme très simple et même beaucoup de compartiments de rangement fonctionnels, cependant, il est complètement dépourvu d'homogénéité et de caractère. Irrite le curseur contrôle imprécis du chauffage intérieur, l'étrange mélange d'interrupteurs est étonnant, certains sont basés sur le transit, d'autres comme s'ils provenaient d'équipements militaires d'une époque révolue. Il était intéressant d'observer quelques personnes peu familières avec la voiture, qui voulait trouver un interrupteur. Le travail était difficile et un peu drôle, car quelque chose était recherché, ce que les constructeurs mettent à un endroit visible et "à portée de main", mais ils lui ont donné une forme qui n'a pas révélé son destin. À, qui en surface semblait être une tige qui contrôle le démarreur du carburateur ("succion") situé sur la console centrale, C'était juste ce que je voulais changer.
Il est temps de faire un tour. Un moteur diesel turbocompressé à gaz moderne a été installé dans la voiture 560 (fabriqué selon la documentation technique M14 Steyr) d'une capacité 2134 cm3, qui développe une puissance maximale 70 kW à 3800 régime et couple maximal 200 Nm à 2300 tr/min. Le carburant est injecté directement dans les chambres de combustion des pistons par des injecteurs-pompes à commande électronique. Un petit tour sur le Sobol n'a pas permis de tester le moteur dans toutes ses capacités, mais cela a permis de se faire une idée de son bon rendement et de son adéquation à la propulsion de cette voiture. Détriment, que trop de bruit pénètre à l'intérieur de la cabine en raison d'une mauvaise insonorisation. Debout à côté du véhicule avec le moteur en marche, son bruit élevé ne se fait pas sentir.
Le couple d'entraînement du moteur est transféré aux roues arrière via une boîte de vitesses à cinq vitesses, avec un rapport de démultiplication classique. L'utilisation du levier de vitesses long et la sélection de la vitesse souhaitée ne sont pas un problème ou nécessitent beaucoup d'efforts. Cependant, il faut faire attention au fonctionnement de l'embrayage. Il commence à "reprendre" après un léger mouvement vers le haut de la pédale complètement enfoncée, a est déjà complètement inclus dans 1/4 son saut. La suspension de la voiture est un système indépendant de triangles et de ressorts hélicoïdaux à l'avant, et un essieu moteur rigide sur ressorts à lames à l'arrière. En version 2217 l'accent était mis sur le confort de conduite. La suspension a une caractéristique "douce", grâce à quoi, surmonter les irrégularités ne provoque pas de rebond même lorsque la voiture n'est pas chargée. Cependant, l'amortissement des amortisseurs est trop faible – après que les éléments de suspension aient été forcés de fléchir par la bosse transversale, la carrosserie se balance de manière désagréable. Même si tout va bien, on peut se faire une impression, que les amortisseurs ont perdu leurs propriétés.
Déjà au début, la voiture s'en sort moins bien lors de l'évaluation de l'intérieur, qui, malgré des plastiques d'assez bonne qualité, donne l'impression d'un grand hasard. La suspension demande aussi quelques raffinements. GAZ 2717 Sobol est une voiture qui nécessite des soins attentifs du conducteur. Élevé à Żuki, A Nysach et Tarpanach, l'utilisateur détecte rapidement tout ce qui nécessite un serrage périodique, lubrification et étanchéité de la connexion, trouvera un moyen pour les câbles et les cordes qui travaillent dur. Ces "caresses" vous permettront d'utiliser un véhicule de livraison décent et précieux pour peu d'argent.
GAZ Sobol, disponible dans une variante à traction intégrale, est un régal parmi les camionnettes de livraison typiques. Cette version du véhicule est destinée à ces utilisateurs (services énergétiques, forestiers, vétérinaires, agriculteurs etc...), qui quel que soit le temps (pluie, neige, gel) ils transportent des charges sur des routes de campagne sablonneuses et argileuses, forêt ou montagne. Dans de telles conditions, les avantages des quatre roues motrices repoussent les inconvénients remarqués de cette voiture au second plan..