L'extérieur du Ducato ne laisse planer aucun doute sur son destin. Agréable, mais en même temps subordonné à la fonctionnalité, le corps est ascétiquement "propre", dépourvu d'embellissements inutiles. Les feuilles recouvrant les côtés du corps ont été légèrement gaufrées pour augmenter leur rigidité. L'avant a un grand pare-chocs "indécemment", à l'arrière, les lampes avec une surface relativement grande sont les éléments dominants, mais assez étroit, qu'ils ne limitent pas la taille de la porte de chargement.
Toutes les portes de voiture sont équipées de poignées à cassette, qui ne sont pas seulement bon marché à produire, restent confortables et permettent d'ouvrir la porte sans se salir les mains.
Deux autres choses attirent l'attention. Tout d'abord, une gamme intéressante de fenêtres, pour assurer une meilleure visibilité, dont plus tard, et remplissage de carburant atypique.
La trappe à carburant est située sur l'aile avant gauche à côté du rétroviseur. Cela a l'avantage, que le conducteur change fréquemment de voiture, conduire jusqu'au distributeur de la station-service, Il ne pense même pas un instant, de quel côté il doit faire face. Ouah à fakt, qu'un tel emplacement de la charge rendra toute réparation de carrosserie difficile, même après un petit bleu. L'aile est un élément, qui, à part le pare-chocs, en ressentira le plus les effets. Ceux, qui s'inquiètent des conséquences d'une collision frontale plus grave, je veux me calmer. Il n'y a que le tube de remplissage de carburant à l'avant, le réservoir lui-même est solidement situé sous le plancher du véhicule, près du siège passager.
Au milieu de Ducato, le plus grand des véhicules de Fiat est similaire aux plus petits produits de la préoccupation: Un, Six cents Czy Point. L'intérieur a été fini au minimum avec des tapis d'ameublement, une grande partie des draps corporels ont été laissés à découvert. Les revêtements d'ameublement sont un luxe inutile dans un véhicule de livraison et des kilogrammes supplémentaires limitant la capacité de charge du véhicule, mais d'un autre côté, la cabine non protégée est nettement plus bruyante, qui affecte finalement la sécurité et le confort de travail du conducteur.
Comme dans le premier Punto, chez Ducato, nous avons affaire à des sièges un peu "chaise" pour le conducteur et les passagers. Cependant, il est standard dans un véhicule de livraison, justifiée par la facilité de prendre place et de sortir de la cabine par le chauffeur répartissant la cargaison dans la ville.
Néanmoins, le siège du conducteur sur le nouveau Ducato est confortable. Un examen plus approfondi et des conversations avec les utilisateurs de ces voitures nous permettent de dire, cette chaise au fil du temps (kilomètres) perd cette fonctionnalité. Parce que le rembourrage du siège est facile à porter et à déchirer, lors de l'achat d'une voiture, nous devrions penser à acheter des couvertures. L'assise haute des deux fauteuils est perceptible, chauffeur environ. 180 cm a peu d'espace au-dessus de la tête.
Le canapé pour deux passagers est équipé d'un extérieur, ceinture d'inertie à trois points, et pour le passager assis au milieu dans la ceinture sous-abdominale. Ducato MA 99 propose des ceintures de sécurité à trois points pour tous les passagers. Traditionnellement pour ce type de solution, sous le siège passager il y a un espace pour les outils et les bagages à main du conducteur. D'autres petits objets peuvent être rangés dans les poches des portes latérales et une petite "boîte à gants", devant le passager.
L'intérieur de la cabine est aussi large que les fenêtres 1920 millimètre, qui permet un voyage relativement confortable, même s'il y a trois personnes bien formées à l'intérieur.
Le placement du levier de vitesses sur le tableau de bord contribue également au confort de voyage. Cet emplacement permet de se déplacer facilement dans la cabine et de la garder propre.
Il y a un gros plus pour la méthode de changement de vitesse Ducato. Les changements de vitesses ne sont pas si faciles et précis, même sur le Vito. Si, du fait de l'usure du mécanisme, les changements de vitesses ne perdent pas de leur précision dans le temps, alors je pourrai considérer le Ducato comme le meilleur véhicule de livraison à cet égard, que j'ai pu conduire jusqu'à présent.
Entre autres, grâce aux fauteuils haut placés, la visibilité vers l'avant est exemplaire, il faut s'habituer au fait, que la voiture avant est plus courte qu'on ne le pense initialement (une illusion causée par la forme et la taille du tableau de bord). La ligne inférieure intéressante des vitres latérales permet une utilisation confortable des rétroviseurs, cependant, ceux du "vieux" Ducato sont fortement imparfaits. Même si les grands te font choisir, ou nous voyons des voitures loin derrière, soit nous contrôlons l'espace à proximité immédiate du véhicule. Ce défaut a été remarqué et supprimé dans Ducato MY 99, introduction des rétroviseurs latéraux doubles.
L'avantage de Ducato est l'espace de chargement. Avec des dimensions extérieures comparables au Sprinter 312 ou VW LT 35 Ducato a son P. 1,6 m3 plus. D'où viennent ces différences? La partie la plus courte est destinée à la cabine et au compartiment moteur (Malheureusement, au détriment de la sécurité passive), transmission à traction avant, courir en dessous de la ligne de plancher, parois latérales presque perpendiculaires. Tout s'additionne au résultat final – 12 m3 d'espace de chargement facile à utiliser, accessible par la large porte latérale (1240 X 1820 millimètre) et porte arrière (seulement légèrement plus petit que les dimensions extérieures de la voiture elle-même), o étage bas (550 mm au-dessus du sol) et avec des passages de roues largement espacés (1400 millimètre).
Les côtés de la cale à la hauteur 1/3 ils sont recouverts de panneaux de fibres, ce qui réduit la possibilité d'endommager les feuilles de carrosserie. En revanche, le sol n'a pas été recouvert. Dix, qui transportera la cargaison dans des boîtes dures avec des bords tranchants, devrait penser à un plancher à base de bois, de préférence avec une couche supérieure antidérapante. Vous déciderez certainement d'une telle dépense, qui souhaite transporter des charges sur palettes ou avec un poids unitaire important. Aucun de 6 les poignées d'arrimage de la cargaison situées dans la cale ne résisteront pas à un essai de freinage d'urgence avec une palette avec du ciment ou un bloc attaché à celle-ci.
Source d'entraînement Ducato 14 L'i.d.TD est un moteur de cylindrée Sofim 2800 cm3. C'est un diesel à injection directe, suralimentation et refroidissement de l'air de suralimentation. Il atteint la puissance maximale 90 kW à 3600 régime et couple maximal 285 Nm à 1800 tr/min.
Il permet au Ducato d'atteindre des vitesses de pointe bien supérieures à celles autorisées par le code de la route (152 km/h) et une navigation facile dans la ville.
Ce dernier, cependant, ne peut être réalisé qu'alors, en essayant de maintenir le régime moteur élevé. Dans la plage de régime moteur faible et moyen, la réponse de la pédale d'accélérateur est lente, la voiture "travaille" laborieusement la vitesse.
Nous avons observé avec surprise, qu'à des températures d'environ. 0°C le moteur a des problèmes de préchauffage, et allumer le chauffage peu de temps après son démarrage, puis conduire dans la circulation urbaine signifie que la température de fonctionnement d'environ. 55-60°C.
Le couple d'entraînement du moteur est transféré aux roues avant via une boîte de vitesses à 5 vitesses. Nous avons déjà parlé de la qualité du changement de vitesse, en ce qui concerne le choix des vitesses, la 5e vitesse attire l'attention, nécessitant une vitesse de déplacement minimale bien supérieure à 80 km/h.
La suspension du Ducato se compose de jambes de force McPherson et d'une barre stabilisatrice (standard pour les moteurs TD) avant et un essieu rigide, suspendu à des ressorts à lames à l'arrière. Une telle solution, bien que dicté par des considérations économiques, garantit le confort et la bonne conduite du véhicule. Le Ducato maintient en toute confiance le sens de la marche tout droit. Malgré le grand espace latéral, il est relativement résistant aux rafales de vent.
Les avantages du Ducato sont sans aucun doute la forme et les dimensions de la cale et un bon moteur. Ne bourre
inclure une mauvaise insonorisation de l'intérieur de la cabine, exécution modérée des éléments individuels et de la suspension arrière, qui "s'assied", même si nous ne chargeons pas complètement la voiture. Bien sûr, il faut aussi tenir compte du fait, que Ducato est un représentant du groupe de plus en plus représenté de fourgonnettes à traction avant, et vous savez, qu'une telle solution présente autant d'avantages que de limites.