DÉCRET 806 – année 1927

Fiat Spa, Turin, Italie.

Conformément à la formule applicable des voitures de Grand Prix, limiter la cylindrée du moteur à 1500 Le pistolet de course cc de FIAT a préparé un nouveau modèle marqué du symbole "806 Corsa”. Un fait intéressant ici était principalement le moteur. C'était un moteur douze cylindres composé de deux six cylindres en ligne placés l'un à côté de l'autre. Au diamètre du cylindre 50 mm et course du piston 63 mm capacité totale atteinte 1484 cm3. Le calage des soupapes OHC a été résolu par trois arbres à cames dans la culasse, entraînés par le vilebrequin via des engrenages. Deux compresseurs Roots pompaient l'air aspiré dans les carburateurs. Le moteur lui-même avait une masse 173 kg et puissance atteinte 137,6 kW (187 KM) par 8500 RPM. Le moteur refroidi par eau avait une lubrification par circulation sous pression. L'entraînement a été transféré à l'essieu arrière via un embrayage multidisque et une boîte de vitesses à quatre vitesses. Le levier de vitesses était déjà placé à l'intérieur, à côté du chauffeur. Les deux essieux rigides étaient suspendus à des ressorts à lames longitudinaux et amortis avec des amortisseurs à friction à levier mécanique. Le servofrein mécanique au pied agit sur toutes les roues. Le frein à main n'agissait que sur les roues de l'essieu arrière. Le cadre du châssis en acier avait un espacement entre les essieux 2400 millimètre. Le dégagement latéral était 140 millimètre.

Modèle Fiat 806 La Corsa était en fait la première voiture de course monoplace, donc monoposto au sens plein du terme, en compétition dans la course du Grand Prix d'Europe. Avec un poids léger - 700 kg - atteint la vitesse maximale d'environ 240 km/h. Malheureusement, c'était aussi la dernière Fiat produite pour les courses de Grand Prix. Il a été dit, que ce modèle a été créé sans l'autorisation officielle de la direction de l'entreprise, et le PDG d'Agnelli n'a découvert le fait qu'après que la voiture ait remporté le Grand Prix de Milan à Monza, où Pietro Bordino le conduisit. La voiture n'a pas été entièrement raffinée par le designer Vaglienti, le refroidissement et la lubrification du moteur en particulier devaient être améliorés.

L'augmentation des coûts de recherche et l'émergence d'un nombre croissant de nouvelles voitures de course d'autres sociétés ont découragé FIAT de continuer à participer à des courses.. Cette société a disparu des circuits du Grand Prix pour toujours.