DÉCRET 805 – année 1923
Fiat Spa, Turin, Italie.
La course du Grand Prix d'Italie à Monza en 1923 de l'année a été annoncé comme le Grand Prix d'Europe. Depuis cette année, le nom a été utilisé pour décrire la course de Grand Prix la plus importante, rassemblant majoritairement toute l'élite européenne des joueurs. La société FIAT a préparé très soigneusement les courses disputées en Italie. Witting compresseurs à voilure tournante sujets à l'échec, utilisé pour la première fois dans les voitures Fiat 805 w Grand Prix ACF, remplacés par des compresseurs Roots. Caractéristique élevée, le bruit métallique de ces compresseurs à distance annonçait l'approche de ces voitures roulant en tête, et dirigé par des joueurs célèbres: frontière, Nazzaro et Salamano. Le sol Bordino a été marqué par un exploit héroïque, marquer un palmarès avec la vitesse 158 km/h et en tête dans la première moitié de la course avec un bras cassé (un mécanicien était chargé de changer de vitesse). Le gagnant était Carlo Salamano avec une vitesse moyenne 146,502 km/h dans le temps 5:27:38. Felice Nazzaro a terminé deuxième.
Fiat Spa, Turin, Italie.
Décret 805 était équipé d'un régulier, moteur à huit cylindres 60 mm et course du piston 87,5 millimètre, de sorte que la capacité totale - 1979 cm3 - conforme à la réglementation en vigueur. Puissance du moteur, s'élevant initialement à (Kompresor Witting) 95,6 kW (130 KM) par 5500 RPM, augmenté par l'utilisation du compresseur Roots do 110,3 kW (150 KM) à la même vitesse. Le compresseur a été placé devant le carburateur, dans lequel il a forcé de l'air sous pression 50 kPa. Deux arbres à cames contrôlaient les soupapes suspendues dans la culasse. L'équipement comprenait également un aimant d'allumage haute tension, pompe à eau et système de lubrification sous pression. La puissance a été transférée via un embrayage multidisque et une boîte de vitesses à quatre vitesses à l'arbre de transmission universel et à l'essieu arrière rigide. La voiture avait des ressorts à lames, amortisseurs à friction et roues Rudge-Whitworth. Un frein à pied mécanique assisté agit sur toutes les roues. Le frein à main n'agissait que sur les roues arrière. La voiture avec le châssis en acier avait une masse 680 kg, proche de la limite légale. Il a atteint la vitesse maximale 198 km/h. Après les nombreux succès de cette voiture, la décision de l'entreprise est incompréhensible, qui limitait sa participation aux courses, partant pour la dernière fois dans les courses du Grand Prix de 1927 année.