Le nombre de voitures fonctionnant au GPL en service en Pologne a dépassé 2,5 million. La plupart d'entre eux sont des véhicules à moteur à essence, adapté dans des ateliers spécialisés pour la combustion de gaz. Les voitures avec une telle installation en usine sont moins courantes.
Peugeot dans un modèle bicarburant 406 SR GPL (berline et fourgon), avec unité d'entraînement type XU7JP4 (1761 cm3, 79 kW). Les soupapes et leurs sièges ont été renforcés et rendus résistants aux températures élevées. Réservoir de carburant toroïdal d'une capacité 57 dm3 a été placé dans le puits de roue de secours.
Des dispositifs similaires ont été développés pour la plupart de la gamme Renault. Cependant, il n'a pas été décidé d'introduire de tels véhicules dans l'offre. La raison en est le coût trop élevé; le prix de la voiture devrait augmenter d'environ. 10 mille. PLN, ce qui remettrait en cause ses opportunités commerciales.
Daewoo a des contrats avec des usines autorisées, qui adaptent ses produits à l'approvisionnement en gaz. Le client conserve alors les mêmes droits, qu'en est-il de l'acquisition d'une voiture "ordinaire" (m.in. garantie et service de trois ans).
Installation individuelle d'un kit GPL pour moteurs modernes avec catalyseur et sonde lambda, alimenté par injection, avec du gaz alimenté en amont du papillon, cela coûte généralement dans les limites 2500-2600 PLN brut (avec assemblage), dans des cas inhabituels ou plus difficiles, il peut atteindre 3600 PLN. Dans les vieilles voitures, alimenté par carburateur (kits de première génération, avec un agitateur situé sous le carburateur) le coût sera 1200-1300 PLN. Si quelqu'un décidait de fonctionner au gaz naturel, quel que soit le nombre négligeable de points, permettre son dessin, devra tenir compte des frais de la commande 6000 PLN. Cependant, les spécialistes disent, que l'avenir appartient à ce carburant.