ÉTAIT B – année 1935

Anglais Racing Automobiles Ltd. Lincolnshire, Borne, Royaume-Uni.

L'idée de construire une voiture de course anglaise a longtemps occupé Raymond Mays, qui s'est fait des amis pour cette cause – Amhersta Williersa, l'aviateur Peter Berthon et le joueur Humprey T.. cuisinier. Ainsi, dans 1934 L'ERA a été créée l'année (Anglais Racing Automobiles Ltd). Dans la première voiture, un moteur Riley à six cylindres a été utilisé, amélioré en ajoutant le compresseur Murray-Jamieson-Roots, le faire avec capacité 1,5 litre de puissance a été atteint 110,4 kW (150 KM) par 6500 RPM. La première voiture, nommé ERA A, il développait une vitesse d'environ 200 km/h.

O 1935 Le modèle B a été construit dans l'année. Le moteur six cylindres suralimenté avait un diamètre de cylindre 57,4 mm et course du piston 95,2 millimètre, qui a donné un déplacement 1480 cm3. Un compresseur Roots inséré entre le carburateur et le moteur comprimait le mélange à 200 kPa. Le train de soupapes de l'arbre à cames inférieur avait des arbres à cames des deux côtés du bloc moteur. Le vilebrequin était monté dans trois paliers, dont le milieu roulait, et le reste glisse. Huilage de la soi-disant. carter sec nécessitait une double pompe à huile aspiration-refoulement. L'allumage a eu lieu à l'aide d'une magnéto. L'utilisation d'une boîte de vitesses à quatre vitesses était intéressante, Réducteur planétaire Wilson avec présélecteur. Le moteur a atteint sa puissance maximale 128,8 kW (175 KM) par 7000 RPM. Les ponts rigides sont suspendus à des ressorts semi-elliptiques longitudinaux. Les forces motrices et de freinage ont été transmises dans le pilier postérieur par le vagin, dans lequel l'arbre de liaison articulé a été monté. L'essieu avant était en outre guidé par des tiges longitudinales. Le châssis était constitué d'un cadre longitudinal constitué de profilés en U. Freins mécaniques agissant sur toutes les roues. Les freins Girling utilisent des cales pour écarter les mâchoires au lieu d'écarteurs de billes. Une voiture vide avec une carrosserie monoposto relativement haute avait une masse 630 kg et développé des vitesses de plus de 200 km/h.

Total effectué 13 voitures dans les versions A et B. De nombreux concurrents célèbres ont conduit des voitures ERA. Le pilote britannique Seaman a remporté une victoire décisive au Grand Prix de Tchécoslovaquie à Brno en 1935 année dans la classe de capacité de voiture ci-dessous 1,5 litre. Il atteint alors une vitesse moyenne 114,7 km/h, il a établi un record de piste avec une vitesse moyenne d'un tour 120,83 km/h, vaincre les voitures Bugatti et Maserati.