Alors que le concept de la voiture populaire a subi de nombreux changements, autant de véhicules représentatifs, destiné aux puissants de ce monde, a été conçu au fil des ans pour être le même, mode conservatrice. Systèmes d'entraînement classiques, corps à trois caissons avec grande surface vitrée, cuir et bois à l'intérieur, et le chrome à l'extérieur sont des caractéristiques typiques des limousines, les deux vrais, élargi, ainsi que les berlines élégantes exagérément définies "de l'étagère supérieure". Cependant, depuis plusieurs années, il y a eu une évolution du regard sur la voiture, dont la fonction principale est de créer le prestige de son utilisateur. Paradoxalement, Les véhicules des années ont inspiré les restaurateurs de l'image de la limousine 30. je 40. S'efforçant principalement de réduire les dimensions extérieures de la voiture tout en maintenant l'espace de son intérieur, Les créateurs se sont d'abord tournés vers les corps monocorps à la mode. Avec le temps, cependant, ils se sont rendu compte, que les voitures ressemblent plus à des camionnettes de livraison, ne serait pas apprécié par les clients fortunés. Ici, les véhicules d'il y a plus d'un demi-siècle ont servi de bon modèle, dans lequel tu pourrais t'asseoir, sans démonter le cylindre, et le rôle de malle était souvent joué par une malle de voyage ordinaire attachée à l'arrière avec des lanières de cuir. Selon les critères d'aujourd'hui, il s'agissait sans aucun doute de deux, et au plus deux bits et demi. Actuellement, l'accent est davantage mis sur la polyvalence des applications, en tenant compte de l'utilisation de la voiture à des fins autres que professionnelles, mais aussi récréatif, également par la famille du titulaire.
La réponse a la question “Où vas-tu” recherche également Johannes Barckmann, chef du bureau d'études de la société d'ingénierie allemande EDAG. Son entreprise, comme beaucoup d'autres dans l'industrie automobile, il avait opéré dans l'ombre jusqu'à présent, en tant que coopérateur anonyme, la construction de sous-ensembles de véhicules ainsi que d'outils et de machines pour la production en série à la demande de grandes entreprises, en construisant des prototypes, effectuer des travaux de stylisme et fournir d'autres types de services professionnels. La preuve du potentiel créatif d'EDAG est d'être un véhicule concept marqué d'un numéro 2000 – une vision d'une limousine du 21ème siècle. Il reflète deux, tendances actuellement dominantes selon Barckmann: s'efforçant d'offrir aux passagers une sécurité de conduite objective, et le sens subjectif de cette sécurité et le phénomène de la popularité croissante des corps monocorps.
Les hypothèses de la première tendance nécessitent non seulement la construction d'un habitacle rigide (cages de sécurité), mais aussi l'intégrer dans l'architecture de la carrosserie. Corps de l'EDAG 2000 donc ils ont été stylés selon l'ancien, le principe américain de "beaucoup de tôles, petit verre ", en partant de l'hypothèse, que sous cette forme il inspirera immédiatement la confiance de l'utilisateur. À son tour, considérant la diffusion des mini-fourgonnettes dans les classes inférieures comme justifiée, il a été décidé, que dans le cas d'une voiture représentative, ce concept n'existe pas. Il a donc été accepté, comme Giugiaro à Bourane, 2,5-forme de corps solide, gardant cependant ses proportions à un niveau similaire à celui des voitures de série C/D modernes. La forme fortement accentuée de la botte de petite contenance remplit également une fonction symbolique et prestigieuse, satisfaire les idées traditionnelles sur le véhicule pour le gestionnaire, et en même temps, il remplit le postulat d'un maximum d'espace utilisable à l'intérieur avec des dimensions extérieures minimales.
L'inconnu demeure, Malheureusement, détails techniques de l'étude. C'est seulement connu, Ce
il utilise des ensembles mécaniques d'un des fabricants renommés. La réponse finale à la question sur les directions de développement de la carrosserie des voitures supérieures-
classes supérieures, simplifiée aux fins du présent article, les limousines, cependant, il appartient au marché.