DELAHAYE – année 1938

Automobiles Delahaye, Paris, France.

La seule voiture de course sans compresseur, qui pourrait affronter avec succès le monoposto de trois litres avec suralimentation, avec une puissance moteur élevée, était Delahaye. Cela s'est produit lors des deux premières courses de la saison, bien que cela soit en partie dû à l'absence des voitures Alfa Romeo et Auto Union.

Le meilleur pilote de Delahaye était René Dreyfus, qui roule le plus pour Bugatti. Ce concurrent a remporté le Grand Prix de France à Pau, dépasser Caracciola sur une Mercedes, et dans la course du Grand Prix de Cork en Grande-Bretagne, il a battu les voitures Bugatti et Maserati.

Delahaye victorieux, l'oeuvre du designer Jean François, il était équipé d'un moteur en V à douze cylindres avec un diamètre de cylindre 75 mm et course du piston 85 millimètre, de sorte que la capacité totale était 4490 cm3, selon les règles 4,5 formule en litres pour les moteurs sans compresseur. Malgré l'absence de compresseur, le moteur atteint une puissance admirable 161,9 kW (220 KM) par 5500 RPM. La puissance a été transférée via un embrayage à disque sec à la boîte de vitesses à quatre vitesses et à l'essieu arrière. La suspension indépendante des roues avant utilise des culbuteurs transversaux dans une disposition trapézoïdale, des ressorts à lames et un bras transversal. L'essieu arrière rigide de Dion avait des guides longitudinaux. Dans la carrosserie monoplace, le siège conducteur est situé du côté de l'axe longitudinal du véhicule. La voiture avait un poids au repos 1170 kg et atteint la vitesse maximale 225 km/h.

Le point fort des voitures Delahaye, incapable de rivaliser avec les autres en termes de vitesse, était leur fiabilité, qui en course était souvent l'élément décisif, et faible consommation de carburant. Ces voitures ont compensé les pertes causées par la faible puissance du moteur parfois, que leurs concurrents gaspillaient en ravitaillement. Delahaye était représenté par l'équipe des joueurs de l'Ecurie Bleue” sous la direction de Lucy O'Reilly-Schella. L'un des succès est la victoire au Rallye Monte Carlo en 1937 de l'année et aux 24 Heures du Mans” l'année suivante.