DELAGE – année 1914

Automobiles Delage, Courbevoie, Le sien, France.

Pendant de nombreuses années, les voitures Delage sont apparues sur les circuits de Grand Prix, qui, avec les véhicules Peugeot, comptent parmi les favoris les plus sérieux. Malheureusement, il y avait toujours quelque chose qui les empêchait de gagner. Cependant, le succès a été obtenu dans d'autres, des courses non moins célèbres, np. Grand Prix de France 1913 au Mans (Bablot) ou Indianapolis 1914 (Thomas).

Avant les courses du Grand Prix ACF à 1914 de l'année, Louis Delage a évalué les chances des participants comme suit: « 48 % pour moi, 48 % pour Peugeot, autres 4 % à la disposition des autres, dont Mercedes”. Comment ces compétitions se sont terminées, nous avons appris de la description précédente. Malgré ces prédictions inexactes, il serait injuste de ne pas mentionner Delage, dont les conceptions ont élevé le niveau technique des voitures de course. En raison du nouveau règlement de la compétition, Delage a dû 1914 r. d'abandonner son moteur OHV de grande capacité (6,25 je) et construire un moteur plus petit. Moteur ordinaire à quatre cylindres avec deux arbres à cames dans la culasse (2 x OHC) avait maintenant, au diamètre du cylindre 94 mm et la longueur de course 160 millimètre, capacité totale 4430 cm3. Cependant, le chiffre d'affaires a augmenté de manière significative, qui à la puissance maximale 80,9 kW (110 KM) atteint 3000 RPM. Une nouveauté était l'utilisation d'une boîte de vitesses à cinq vitesses, grâce à laquelle la puissance maximale a été utilisée mieux qu'auparavant dans une plage de révolutions étroite. Delage n'a pas non plus été à la traîne dans la nouvelle solution de freins agissant sur toutes les roues, qui l'a rendu égal aux entreprises Peugeot, Fiat et Piccard-Pictet, qui les a appliqués dans l'année 1914 pour la première fois dans une course de Grand Prix. Les freins à étrier de type Perrot sur les roues avant ont été dimensionnés à grande échelle et ont attiré l'attention sur le grand diamètre des tambours nervurés pour une meilleure dissipation de la chaleur. Le véhicule avait un châssis longitudinal avec des essieux rigides suspendus à des ressorts semi-elliptiques. Il a atteint la vitesse maximale 165 km/h, et Duray ont roulé à vitesse moyenne lors du Grand Prix ACF 95,5 km/h. Après les courses du Grand Prix de 1914 année du début de la Première Guerre mondiale, qui a rendu impossible l'organisation de courses automobiles en Europe pendant plusieurs années, et le développement des constructeurs automobiles est allé dans une direction différente. Courses de Grand Prix dans les années 1915 je 1916 ont été transférés aux États-Unis, où les voitures Peugeot ont réussi, Delage et Mercedes. Après l'entrée des États-Unis dans la guerre mondiale en 1917 Au cours de l'année, le concours Grand Prix n'a pas été organisé dans le monde.