DELAGE 8 AVEC – année 1927

Automobiles Delage, Courbevoie, Le sien, France.

Delage, qui dans 1926 l'année n'a pas été tout à fait mûre en termes de construction, dans l'année 1927 est devenu la meilleure voiture de course. A l'origine un véhicule huit cylindres du designer Albert Lory avec deux arbres à cames en tête, il a développé 121,4 kW (165 KM) par 6500 RPM. L'exclusion d'un passager du biplace a permis à Lory d'y placer la boîte de vitesses, abaisser le châssis et par conséquent réduire la résistance à l'air. Avec sa carrosserie basse, Delage a marqué le début d'un nouveau concept de voiture de course.

Modèle préparé pour l'année 1927 la puissance du moteur a été augmentée à 125 kW (170 KM) par 8000 RPM. Diamètre en ligne huit cylindres 55,8 mm et course du piston 76 mm avait une capacité totale 1484 cm3. Deux compresseurs pompaient le mélange des quatre carburateurs dans les cylindres sous pression 150 kPa. Les mécanismes étaient entraînés par de nombreux engrenages, dans les roulements, qui dans le moteur lui-même était 48. Un système d'engrenages devant le vilebrequin entraînait la pompe, Compresseurs Roots et deux arbres à cames au dessus des cylindres. La magnéto haute tension de Bosch avait une transmission à sept vitesses. La force motrice était transmise de manière asymétrique le long de l'axe longitudinal de la voiture oui, qu'il y avait un arbre de liaison sous le siège conducteur abaissé, attaché au différentiel, situé de manière excentrée dans l'essieu arrière rigide. Les roues avant étaient suspendues à des roues longitudinales, ressorts à lames semi-elliptiques avec amortisseurs à friction à levier. Freins mécaniques agissant sur toutes les roues, et leur fonctionnement était pris en charge par un dispositif d'asservissement. Une voiture avec un poids 980 kg a atteint sa vitesse maximale 205 km/h.

L'équipe Delage au programme: Benoît, Bourlier, Morel et Divo ont remporté quatre des cinq courses du Grand Prix cette année. Robert Benoist - quadruple vainqueur de la couronne de laurier gagnante – il était le seul de l'équipe à participer au Grand Prix d'Europe, où il a également gagné, rouler à vitesse moyenne 144 km/h.

Malheureusement, c'était le dernier concours auquel Delage a participé officiellement, qui a complètement cessé de produire des voitures de course. Louis Delage a revendu ses voitures à des concurrents individuels, qui ont réussi à les conduire à la fin des années 40.