DAIMLER VIS-A-VIS – année 1894

Fabricant: Daimler Motor Company, Canstatt, Allemagne.

Après le succès de la voiture Stahlradwagen, par Daimler et Maybach, à l'exposition universelle de Paris en 1899. Les véhicules du système Daimler voulaient être produits par un autre amateur - Monsieur Armand Peugeot, fabricant existant de vélos et de véhicules à vapeur. L'étroite coopération de Daimler avec les constructeurs français s'est établie, qui a initié le développement de l'industrie automobile dans ce pays.

La presse française y a largement contribué. An 1893 il n'a pas eu le plus de succès pour les magnats de la presse parisienne. Pierre Giffard, rédacteur en chef du Petit Journal” il savait, que sans sensation surprenante, il ne gagnera pas de nouveaux lecteurs. Le journal annonce alors le concours "pour tous les véhicules à vapeur, gaz, essence ou électricité”.

22 Juillet 1894 r. pour rouler sur l'itinéraire Paris - Rouen a décollé 14 véhicules à essence et 7 vapeur. Parmi eux, Panhard-Levassor, Roger-Benz, Peugeot, De Dion. Après quatre heures et quarante minutes, le comte de Dion a franchi la ligne d'arrivée le premier à Rouen sur son véhicule à vapeur 14,7 kW (d'accord. 20 KM). Il était suivi de deux Peugeot avec des moteurs de puissance 3 kW (4 KM). Le quatrième était Panhard-Levassor, dirigé par Emil Levassor. Parce que c'était difficile "le tracteur à vapeur” de Diona, selon l'esprit du règlement de course, à considérer comme une voiture familiale, la direction de course a remis le premier prix à égalité à Peugeot et Panhard-Levassor.

Daimler a également participé à la course et a construit une nouvelle voiture la même année (4-personnel), nommé d'après la disposition des sièges face à. Construction intéressante, il avait un moteur 2 cylindres à quatre temps refroidi par eau avec une cylindrée 1040 cm3, développer une puissance maximale 2,7 kW (3,6 KM) par 600 RPM. La force motrice a été transférée à l'essieu moteur au moyen de transmissions à courroie coulissante. Le véhicule avait quatre vitesses avant, un chat avec des cerceaux en caoutchouc pleins et une vitesse maximale développée 22 km/h. Le châssis d'origine est aujourd'hui au musée Daimler-Benz à Stuttgart-Untertürkheim.