Tous les voyageurs peuvent profiter du confort de conduite, même les plus grands. La position de conduite est correcte, bien qu'il n'y ait pas de réglage axial du volant dans la voiture. Le grand intérieur, cependant, a été payé pour un petit (220 je) espace bagages. Le chargement est difficile en raison de la porte étroite et du bord inférieur haut du coffre.
Les ceintures de sécurité à 3 points assureront la sécurité de tous les passagers, et sur les petits – en plus des supports Isofix. C'est grâce à eux le siège, dans lequel voyage l'enfant, il est fermement attaché au canapé.
L'intérieur n'impressionne pas par la qualité des matériaux. Il y a des réserves sur les éléments en plastique qui ne sont pas recouverts de rembourrage et les couleurs ne sont pas très attrayantes. Mais Kalos est censé être bon marché, pas luxueux!
Les économies, cependant, ne sont pas visibles dans la sélection des moteurs. Déjà l'unité de puissance la moins chère avec une capacité 1,21 et pouvoir 72 KM fournit des performances suffisantes – vitesse maximum 157 km/h et accélération 0-100 km/h w 13,7 s. Les utilisateurs plus exigeants peuvent choisir entre 1.4 (83 KM) une 1.4 16V (94 KM). Conduire une Kalos avec le moteur le plus puissant, vous pouvez accélérer la voiture pour 176 km/h et portée 100 km/h w 11,1 s. Moteur 1.4 16Le V fonctionne également avec une transmission automatique. Le châssis a également été adapté aux capacités des puissantes unités d'entraînement. La suspension a été réglée en Grande-Bretagne en tenant compte des goûts des clients européens.
Ils sont actuellement disponibles sur les marchés européens 3-, 4- et versions Kalos 5 portes. Une proposition intéressante est une berline avec un coffre spacieux (375 je), . Cette version sera une concurrente directe de Renault Thalia, très populaire dans notre pays.