CUISSON – 1770 année
Fabricant: N. J. Cugno, Paris, France
En Lorraine, S. 1725 r. Nicolas Joseph Cugnot est né, qui dès son plus jeune âge a promis d'être un inventeur et un rationalisateur prometteur. Ne pas avoir les ressources financières suffisantes pour ses expériences, Il entra au service militaire et, en tant que capitaine de l'armée française, fit de nombreuses inventions précieuses, dont certains ont survécu à ce jour. La chose la plus intéressante à propos de Cugnota était la machine à vapeur. Il s'est interrogé sur l'utilisation de celui-ci pour déplacer le véhicule, et à ce sujet, comment réduire son poids, et augmenter la puissance. O 1764 r. le ministre français de la Guerre lui confie la réalisation d'un tracteur d'artillerie à vapeur. Cugnot a conçu un petit modèle de véhicule et en 1769 r. l'a démontré à Paris.
Le véhicule de Cugnot a développé une vitesse de croisière constante 4,5 km/h, mais seulement par 12 minutes, car il y avait assez d'eau et de vapeur. Ensuite, la chaudière a dû être remplie d'eau, allumer un feu sur le sol sous lui, attendez, jusqu'à ce que de la vapeur se soit formée, puis ne reprenez que 12 minutes de route. Le véhicule, malgré ses défauts, ravit tant le ministre de la Guerre, qu'il a immédiatement chargé Cugnot d'en construire un deuxième - amélioré et plus grand.
Au jour 22 Avril 1770 r. le nouveau véhicule a subi de nombreux tests en présence de visiteurs officiels et d'experts militaires. La vitesse de conduite n'a pas dépassé 4 km/h, mais la chaudière avait déjà son propre foyer. Le moteur à vapeur à deux cylindres à un étage était situé au-dessus de la roue avant. Les cylindres de bronze avaient un diamètre 2325 millimètre, une course de piston 378 millimètre. Le mouvement a été transféré de la tige de piston à la roue avant via un cliquet. La marche arrière était engagée par l'inclinaison du cliquet.
Lors de la démonstration du véhicule, tout s'est bien passé jusqu'au point de, lorsque le mécanisme de direction s'est bloqué et que le véhicule s'est écrasé contre un mur, le briser en morceaux. Le véhicule est sorti de la collision sans dommage, où il s'est avéré, que c'est un excellent véhicule de combat. Cependant, la chance s'est détournée de l'inventeur. Résigné et complètement oublié, Cugnot mourut en 1 804 r. à Bruxelles.
Un feu a été allumé sous la chaudière pour la dernière fois, pour que le véhicule puisse aller de l'arsenal au Conservatoire National des Arts et Métiers de Paris, où l'on peut maintenant l'admirer.